广东车用尿素阳江车用尿素厂家

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因为催化器内的化学反应依赖于温度（低180°C），所以催化消声器应尽可能靠近发动机，而且排气管尽可能包裹保温层。对于公交车辆，经保温处理的排气
管路可提高NOx的转化效率。公交车辆，发动机到催化消声器的排气管必需保温隔热
要求保温材料导热系数<0.01W/m.k，厚度大于20mm。?从添蓝喷嘴上游200mm
处开始一直到下游催化消声器的排气管路采用304或439
级不锈钢。添蓝具有腐蚀性，再加上高温，会急剧侵蚀低碳钢部件。
应在涡轮增压器出口和催化消声器之间使用金属软管连接，目的是避免发动机的振
动传到催化消声器，永州博世2.2尿素泵，使催化消声器内的催化器免受振动。
玉柴三立SCR后处理系统整车配套指南_V2.1要求保温材料导热系数<0.01W/m.k，厚度大于20mm。?从添蓝喷嘴上游200mm
处开始一直到下游催化消声器的排气管路采用304或439
级不锈钢。添蓝具有腐蚀性，再加上高温，博世2.2尿素泵NOX氮氧传感，会急剧侵蚀低碳钢部件应在涡轮增压器出口和催化消声器之间使用金属软管连接，目的是避免发动机的振
动传到催化消声器，使催化消声器内的催化器免受振动。
车辆上添蓝罐加注口附近需设制醒目的标识，提醒用户该罐应该加注“添蓝”，该标识可设置在添蓝罐仓门内侧或其他醒目的位置。玉柴三立SCR后处理系统整车配套指南_V2.1内置制器具有故障自诊断和OBD功能，正常运行时，打开钥匙后能听到泵时发出的短促的声音，这时电机回到“停车”位置；当发动机起动时，泵进入“起动排空”模式，博世2.2尿素泵压力传感器，泵以大流量将添蓝抽入再通过回液口回到添蓝罐，这样
持续进行半分钟，然后内部控制
器打开压缩空气电磁阀，如果压缩空气压力正常而且“起动排空”模式成功完成，计量喷射泵将进入计量喷射模式，根据DCU发的命令控制添蓝的喷射量，如果排气温度低于200℃，添蓝喷射量为零，压缩空气持续喷射。当起动
钥匙关闭后，泵自动开始吹扫，
汽依维柯红岩商用车有限公司总经理杨汉琳先生讲到红岩杰狮C500系列重卡产品是上汽红岩利用国际的依维柯整车技术，在原有的C100、M100系列产品平台基础上，博世2.2尿素泵换向阀，结合中国道路运输实际和法律、法规严苛要求，与时俱进，全新研发的新一代重卡产品，后杨汉琳先生公布了杰狮C500 450马力牵引车的37.37万元的终售价被称国五产品中的“良心价”，相信今后产品在客户群体中也能得到很好的推广。
一款产品的发布受关注的除了价格那就是产品本身的提升。来自意大利的总工程师Luca Borsano先生讲解了杰狮C500的产品特点，杰狮C500重卡匹配的是Cursor 11的450马力发动机，来自欧洲的技术成熟可靠，尤其在油耗、排放、扭矩、耐久性等方面都有着相当不错的表现，在全国市场也是先的。该车于菲亚特联合设计的新一代轻量化车桥在坚固性、性等方面提升较大，速比2.84，满足多种用户的工况需求，而后Luca先生还讲述了TCO全生命成本周期的概念，上汽红岩给客户的是一个运输解决方案而不仅仅是一辆车。
空气流程1.气由空气滤清器滤去尘埃之后，经由进气阀进入主压缩室压缩，并与润滑油混合。与油混合的压缩空气排至油气桶后，再经由油细分离器、压力维持阀及后冷却器之后送入使用系统中。 2.主气源通路上各组件功能说明 A空气滤清器 空气滤清器为一干式纸质过滤器，过滤纸细孔度约为5μm左右。其主要功能是滤除空气中的尘埃，避免螺杆转子过早磨损，油过滤器和油细分离器过早阻塞。通常每工作500小时，应取下清除其表面的尘埃。清除的方法是使用低压空气将尘埃由内向外吹除。 B进气阀 进气阀为碟式进气阀，主要是通过进气阀内碟片的开启和关闭来进行空重负荷的控制；有两种控制方式，一种开关式，当压力到达高限设定值，关闭进气口，压力降到低限设定值，重新打开进气口全负荷工作。另一种容调控制，进气阀门的碟片微闭配合比例阀进行容调控制，适应外部用气量，使压力稳定在一定范围内，压力未到容调压力，进气阀门的碟片全开，此时压缩机全负荷运转。 C油气桶 油气桶有油气分离和储油两种功能。压缩后的油气混合物排至油气桶，在油气桶内旋转可以分离出大部分的润滑油；油气桶内存较多的润滑油，避免刚分离出来的热油立即参与下一个循环，有利于降低排气温度。油气桶侧面装有油位指示计。桶上有一加油孔，供加油用，静态润滑油的油位应在油位计上限与下限之间。油气桶下方装有放油（水）球阀，应在每次运转前略微打开球阀，以排除油气桶内的凝结水（因水比油重，沉淀在下部）。一旦有油流出，迅速关闭。由于油气桶的宽大截面积，可使压缩空气流速减小，有利于油滴分离，起到初步除油的作用。 D油细分离器 油细分离器滤芯采用多层细密的特种纤维制成，压缩空气中所含雾状润滑油经过油细分离器后几乎可被完全滤去，油颗粒大小可控制在0.1μ m以下，含油量则可小于3PPM。 E安全阀当油气桶内气体压力比额定排气压力高出1.1倍时，安全阀即会自动起跳而泄压，使压力降至额定排气压力以下。 检查安全阀的方法是在压缩机满载工作时，轻拉安全阀上的泄气拉杆，若安全阀能向外排气，则视为正常。 F小压力阀 位于油气捅上方油细分离器出口处，开启压力设定为0.45MPa左右，小压力阀主要有以下功能： a.起动时建立起润滑油所需的循环压力，确保机器的润滑。 b.油气桶气体压力超过0.4MPa之后方行开启，可降低流过油细分离器的空气流速，除确保油细分离效果之外，并可保护油细分离器免因压力差太大而受损。 c.至回功能：当停机后油气桶内压力下降时，防止管路压缩空气回流。 G后冷却器 由小压力阀流出的压缩空气，通至后冷却器。后冷却器与油冷却器制成一体，其结构相同，皆为板翘式。冷却风扇将冷空气抽入，吹过后冷却器翘板。冷却后的压缩空气温度一般在环境温度 15℃ 以下。 shwenjian

气路控制A加载电磁阀 为两位两通常闭电磁阀。通过电磁阀的得电和失电，控制气路的通、断状态，实现加载、卸 载功能。 放空电磁阀 为两位两通常开电磁阀。通过电磁阀的得电和失电，控制气路的通、断状态，实卸载功能。B放空阀 当卸载运行或停机时，此阀即打开，释放油气桶内的压力，使压缩机低负荷运转，或在无负载的情况下重新起动。 C. 反比例阀 超过设定的调节压力才起作用，此时比例阀（即系统的排气压力）越高，输出的控制压力就越低。而控制压力越低，通过气缸伸缩控制的进气卸荷阀碟片的开度就越小，压缩机的进气量也就越小，使压缩机的供气量与耗气量保持平衡，实现无级气量调节功能。 设定调节压力的方法是：向上提起反比例阀的黑色盖帽并旋转，顺时针旋转则压力增大，逆时针旋转则减小。设定好后，压下盖帽，防止它因振动而自行旋转。设定值一般应小于额定排气压力，若微电脑控制器设定的卸载压力，则只有空重车而无容调。 D. 传感器 压力、温度传感器实现对各种参数的测量而实现压缩机加、减载、各种故障提示，必要时自动停机。

润滑油流程 2.1润滑油流程说明 油气桶内之压力，将油气桶内的润滑油压出，经油冷却器，油过滤器除去杂质颗粒，然后分成两路，一路从机体下端喷入压缩室，冷却压缩气体；另一路通到机体两端，润滑轴承组，而后各部分的润滑油再聚集于压缩室底部，由排气口排出。与油混合的压缩空气排入油气桶后，绝大部分的油沉淀于油气桶的底部，其余的含油雾空气再经过油细分离器，进一步滤下剩余的油，并参与下一个循环。 2.2喷油量的控制 空压机所喷入的油除起润滑作用外，主要用于带走空气在压缩中所产生的热量，喷油量于出厂前已经由本公司技师设定好，因此请不要随意改变它。 2.3油路主要部件功能说明 A. 温控阀 温控阀的主要功能是通过控制喷入机头的润滑油湿度来控制压缩机的排气温度，以避免空气中的水汽在油气桶内凝结而乳化润滑油。刚开机时，润滑油温度低，温控阀关闭，冷油不经过冷却器而直接喷入机体内。若油温升高到70℃以上，则温控阀逐渐打开至油冷却器的通路，至76℃时全开，此时油会全部经过油冷却器冷却后再喷入机体内。 某些机型不设温控阀，而是通过控制风扇电机的停转来控制油温的。当排气温度上升至85℃时，风扇开始运转；当排气温度低于75℃时，风扇自动停转，使温度保持在一定范围内。 B.油冷却器 油冷却器与后冷却器做成一体。 C.油过滤器 油过滤器是一种纸质过滤器，过滤精度在10μ~15μ之间。其功能是除去油中的杂质。如金属微粒、灰尘、油之劣化物等，保护轴承及转子的正常运行。若油过滤阻塞，则可能导致喷油量不足影响主机轴承使用寿命，机头排气温度升高（甚至停机）。 D.油细分离器 油细分离器滤芯采用多层细密的特种纤维制成，压缩空气中所含雾状润滑油经过油细分离器后几乎可被完全滤去，油颗粒大小可控制在0.1μ m以下，含油量则可小于3PPM。 E.回油单向阀 油细分离器滤下的残油集中于滤芯中央的小圆凹槽中，经回油管引至主机，避免已被分离的润滑油再随空气排出。为防止主机压缩室内的油返流，在回油管后设置一个单向阀，如果机器运行中油耗突然增大，应检查单向阀的节流小孔是否堵塞。