湖南省岳阳车用尿素价格

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湖南省岳阳车用尿素价格

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车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为高纯尿素和超纯水。车用尿素是可以帮助减排尾气的还原剂，能够与尾气中的氮氧化合物发生化学反应生成的氮气和水，从而降低汽车尾气中有害气体的排放，减少污染。重型卡车、客车等柴油车要达到符合国家环保的“国四”标准，依靠尿素溶液对尾气中的氮氧化合物进行处理，减少有害气体的排放，符合环保检查标准，车用尿素可以说是重型卡车、客车等柴油车的“伴侣”。 　　行业发展 　　据国家统计局数据可知2014年全国柴油表观消费量约1.7亿吨，重型卡车约2300多万辆，据业内人士测算车用尿素的消耗量为柴油消耗量的4%-6%，若严格执行“国四”标准，车用尿素年需求量将约为440-1020万吨。车用尿素如此的消费量按理来讲将会对尿素行业的转型和升级提供助力，缓解国内尿素产能过剩的严峻形势。不过事实上，当前车用尿素的使用量非常有限。目前国内生产车用尿素的厂家数量仍居低位，且产品品质不一。车用尿素品质控制对尾气处理效果影响很大，生产的各个环节都要高标准、严要求，才能实现真正合格的车用尿素产品。但由于国内目前还没有正式的车用尿素国家标准和行业检测标准，这导致市场通的产品品质多参差不齐，对车用尿素的推广加大了阻力。 　　上面我们提到车用尿素的原料是高纯尿素，国内生产高纯尿素的厂家非常之少，目前仅河南心连心、四川美丰和重庆建峰等公司能为车用尿素生产提供符合标准的高纯尿素。笔者了解到，国内符合标准的高纯尿素的产能仅100多万吨，年产量更是寥寥，相比于440-1020万吨的潜在消费量，我国车用尿素市场还有的发展空间。传统尿素市场产能过剩，产品转型升级势在必行，车用尿素或将成为下一个更受市场欢迎的环保产品。
依据国四的标准来看，浓度过低或者浓度过高的车用尿素溶液对于汽车尾气的排放会造成的影响，特别是会降低NOx的转化率，造成氨气的流失，形成二次污染物，对大气造成污染。这样的话使用车用尿素溶液净化尾气的初衷就变了，因此车用尿素溶液的浓度一定要达到国四标准，这样才能使汽车的尾气尽可能完全的还原，达到中和汽车尾气的效果，从而减轻对大气的污染。 所以度过高或过低的车用尿素溶液是否对汽车尾气排放是有很大的影响，希望车主们在购买的时候认清好再去买车用尿素溶液。公交客运集团车用尿素招标的价格基本在4000元/吨以上，假设一辆客车每年的消耗量为1.5吨，1000辆车就需要1500吨的添加量，总成本就要600万元。这对它们来说是一笔不小的开支，国家现在也没有针对车用尿素使用的补贴，在缺乏专项资金支持的情况下，车用尿素对公交客运集团来说就是硬性的成本增加，因此它们还是比较困扰这个事情的。一方面国Ⅳ车要添加尿素，另一方面还要增加成本负担。”伍江涛说。 更不得不提的是，虽然增加了硬性成本，公交车辆的使用情况却并不好。“公交车目前主要的问题是车辆的平均车速太低。”伍江涛说。我国城市公交的运行工况大都不理想，平均车速在30~40公里/小时，这就导致排放出来的尾气温度达不到车用尿素分解所需的温度。“尿素不能分解的话，那喷出去的就是尿素溶液，特别容易造成后处理系统堵塞。”伍江涛解释说。他认为，随着国Ⅳ车辆使用的增多，会有越来越多的公交客户遇到这个问题。 因此，伍江涛认为，国Ⅳ排放公交车车用尿素使用情况的很不理想，加上国家节能环保的大形势和城市空气污染治理的需要，会迫使公交车越来越多地转向天然气客车和新能源客车。从全国的整体市场来看，未来中国主要的车用尿素市场终会集中在重卡领域和长途客车领域。 江苏可兰素汽车环保科技有限公司总经理秦建则对公交领域的需求较为乐观：“从目前来看，公交市场还是相对比较稳定的市场。在低温状态下，车用尿素消耗量确实较小，比如北方车辆在冬天的使用量会小一点，但从客户反馈的情况看，目前国Ⅳ柴油公交车总的来说还在运行中。”另一方面，秦建认为，虽然使用尿素对公交企业意味着成本的增加，但与燃油成本比起来，尿素成本在车辆运营成本中所占比重很小。