安阳车用尿素溶液来这买

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安阳车用尿素溶液来这买

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柴油车尿素尾气处理液厂家近年来，因雾霾导致的环境疑问越来越遭到全社会的重视。重型柴油车排放是机动车管理的重中之重,环保部《我国机动车污染防治年报(2013)》显现，重型柴油车仅占汽车保有量的5.6%，但其氮氧化物(NOX)和颗粒物(PM)排放却占汽车排放总量的67.7%和78%。也就是说，重型柴油车在机动车中，是排放NOX和PM的首要来历。为减少氮氧化物(Nox)排放，我国规矩自2013年7月1日起在全国施行重型柴油车国四排放标准，2015年1月1日起国Ⅲ柴油车商品将不得销售。

　　运用柴油尾气处理液是到达国四排放标准的需要

　　目前，欧美等发达国家处理重型柴油车尾气排放疑问首要采纳SCR技能道路，即选择性催化还原技能。SCR原理是选用尿素水溶液作为还原剂将废气中的NOx在高温下分解成成NH3 、CO2和水，然后实现更加完全焚烧并减少氮氧化物排放。参照欧美开展经验，我国重型柴油车生产公司也首要采纳SCR技能道路，柴油车尾气处理液是SCR系统的消耗品。

　　柴油车尾气处理液(欧洲称之为AdBlue，美国称之为DEF，我国也称之为车用尿素液)，专指用于满足欧Ⅳ及相似排放法规用的尿素水溶液，柴油车尾气处理液由超纯尿素和超纯水配制而成，其中尿素含量为31.8%～33.2%，无色细微的氨味，且不焚烧。

据中新网动力频道了解，这种“车用尿素添加剂”便是中石化开发的新产品—柴油车尾气处理液。表明，因为国内各重型柴油车生产厂主要选用安装SCR(选择性催化还原技术)系统，来满足国Ⅳ排放规范，该系统运用的柴油车尾气处理液也由此成为节能减排的消耗品，运用此车用尿素处理液可使尾气中少80%的氮氧化物转化为无害的氦气，满足国Ⅳ、乃至国Ⅴ排放规范请求。
　　：柴油车尾气污染已“非办理不可”
　　“北京风光，千里雾霾，万里尘飘……空气如此糟糕，引很多美女戴口罩”，近日网友戏谑之作“沁园春。霾”道出了对大气污染的好多无奈。人们不禁要问，机动车尾气、燃煤排放谁是大气污染的罪魁祸首？
　　原中石化科技部部长，现任天津悦泰石化科技有限公司顾问的乔映宾对中新网动力频道分析称，在全国氮氧化合物排放的构成中，火电工作占比40%，钢铁、水泥、石油、石化工作占20%，机动车尾气排放第二约30%，其他为民用烧饭、取暖等活动产生。
　　乔映宾说，尽管火电工作占比多，但因为火电烟囱多在100-150米以上高空，因而对人体活动影响相对较小，而轿车尾气排放，基本在1.5-2米的低空，对人体活动反而影响较大。
　　据环保部《2012年机动车污染办理年报》发布的数据，2011年中国的重型载货与大型载客轿车保有量分别为460和126.6万辆，仅占机动车总保有量的6.3%，而氮氧化物和PM(颗粒物)排放量却分别占全国当年轿车氮氧化物和PM总排放量的67.2%和78.8%。因而，中国柴油车尾气污染到了非办理不可的地步。
车用尿素国家标准开始实施后，尿素出产公司是否按照国家标准进行出产，履行国家标准又会对出产构成哪些方面的改变呢?记者对两家车用尿素出产公司进行了采访。
江苏可兰素轿车环保科技有限公司总经理秦建告诉记者，实施国家标准后，公司在出产设备和工艺流程上并未发作改变。作为一家参与了车用尿素标准拟定的公司，秦建表明，对于可兰素这样在原材料采购、出产、检测各个环节都标准的公司而言，履行车用尿素国家标准不会构成影响。
秦建介绍，履行国家标准后，公司的本钱有所增加，主要来源于产品检测费用、人力资源本钱和原料本钱。但整体来讲，严格履行国家标准，对于消费者购买车用尿素的流程不会带来太大的改变，报价也在可接受范围内。消费者是出产公司严格履行国家标准的受益者，只要加注契合标准的车用尿素，才干确保车辆正常运行。
对于国Ⅳ排放晋级以后，车用尿素销售的问题，秦建表明，目前车用尿素的销量与此前根本相等。他以为，日前仍需要短两个月摆布的过渡期，车用尿素的销量才会有所提升。他预计明年车用尿素将会有大幅增长。
《车用尿素溶液技术标准》以及车用尿素的国家标准《柴油发动机氮氧化物还原剂 尿素水溶液（AUS32）》（GB-29518-2013）。发现在车用尿素的技术请求和试验方法上出现了纤细改变，例如在技术请求中，对于尿素含量(质量分数)的区别，北京市本地标准为31．8-33．3％，而在《车用尿素溶液技术标准》和国标中为31．8％-33．2％，又如对于车用尿素溶液中醛类的质量指标 (以HCHO计算)，北京市本地标准为不大于9mg／kg，而在《车用尿素溶液技术标准》和国标中为不大于5mg／kg。

与此同时，车用尿素溶液国家规范也于当日正式实施。据了解，此前仅北京、深圳具有车用尿素溶液产品的当地规范。在国标发布之前，3月18日，中国汽车工程学会也发布了该产品的汽车职业规范《车用尿素溶液技术规范(SAE-ChinaJ2901-2013)》，并于发布当日起实施。
在车用尿素溶液国家规范实施之后，记者对此前执行的当地规范和《车用尿素溶液技术规范》进行了对比，并对国内几家主要的车用尿素生产企业进行了采访，以了解国标实施对企业带来的影响。
国家规范请求有所提高
记者分别对比了北京地区2008年7月开端执行的《车用尿素溶液》 (DB11／552-2008)、中国汽车工程学会的《车用尿素溶液技术规范》以及车用尿素的国家规范《柴油发动机氮氧化物还原剂 尿素水溶液（AUS32）》（GB-29518-2013）。发现在车用尿素的技术请求和试验方法上呈现了细微改变，例如在技术请求中，关于尿素含量(质量分数)的区别，北京市当地规范为31．8-33．3％，而在《车用尿素溶液技术规范》和国标中为31．8％-33．2％，又如关于车用尿素溶液中醛类的质量指标 (以HCHO计算)，北京市当地规范为不大于9mg／kg，而在《车用尿素溶液技术规范》和国标中为不大于5mg／kg。
根据此前对参加《车用尿素溶液技术规范》和国家规范拟定的负责人的采访，记者了解到，车用尿素溶液国家规范的拟定是基于中国汽车工程学会的《车用尿素溶液技术规范》，在内容上改变并不是很大。

此外选用不一样质量的尿素溶液，对车辆的维护也是不一样的。当选用的尿素溶液纯度不可，有颗粒物、重金属离子等杂质存在的时分，会对车辆SCR系统的喷嘴、过滤器等零部件形成严重损害，带来不必要的经济损失。低质量的尿素溶液假如化学成分不高，存在重金属及别的化学成分的时分，会与催化剂发生化学反响下降尾气转化作用，乃至失掉作用。因而，在选用尿素溶液的时分应尽量选用的产品，以控制车辆的维护本钱。

运用车用尿素的留意事项添加车用尿素应当留意的疑问有：尿素的存储量、尿素的质量和尿素的运用量。通常尿素的存储灌有30L-100L不等，尿素的运用量通常为车用燃油的5%，也即是50L的尿素溶液可以跋涉3000公里而不必加注。此刻车主通常需要随车携带5L-20L不等的轻便装尿素溶液，以备紧迫加注。若车用尿素溶液在低于-11℃作业时，需采纳保温方法。