河南GDP储罐边缘板密封胶泥规格

聚氨酯密封胶
产品描述：聚氨酯密封胶为高强度、高模量、粘接类聚氨酯多用途密封胶，单组份、室温湿气固化，高固含量，耐候性好，弹性好，固化过程中及固化后不会产生任何有害物质，对基材。表面可漆性强，可在其表面涂覆多种漆和涂料。
产品应用范围：
可用于汽车维修市场的车辆挡风玻璃、侧窗玻璃的粘结，冷藏车厢、玻璃幕墙等焊接接缝密封；
可用于车体接缝密封、玻璃嵌缝密封、厢体密封及其它一般缝隙密封。
可用于集装箱、厢式车、活动板房的缝密封，钢材和铝材之间的粘接。
可用于各种车辆的车体可视部分及一般接缝密封，如裙板、行李仓盖板、车底车顶、空调等。

产品特性

◇ 单组份、湿固化，立面施工不流淌；

◇ 具有弹性，初粘性好，中等强度；

◇ 与玻璃、铝板等多种材料粘接性好；

◇ 良好的填缝性能；

◇ 中断打胶时拉丝短；

◇ 对基材无腐蚀、无渗透污染；

◇ 低挥发性气味;

◇ 优良的性能:

使用方法
1.根据使用量，将材料加180℃-200℃。

2.清缝，将缝中杂物吹净、吹干。

3.待材料冷却后，即可开放交通。

涂胶工艺
一、预装检查密封件在预处理后是否有变形而影响装配，要进行预装。对变形的密封面要进行修整，密封间隙要均匀，间隙好在0.1-0.2mm之间，大不超过0.8mm，以适合密封装配要求。
二、修整为了除去加压固化后挤出的多余胶边，提高外观质量。修整时勿使胶层剥离。
三、涂胶处理后立即进行，要注意涂匀。常用方法有手涂、喷涂、滚涂、压注、压力浸胶和真空浸胶等。单件、少量的涂胶多用手工，采用各种形状的毛刷、刮勺和滚轮，大面积涂敷可采用喷枪，但胶液要稀。用高裁度胶修补缝隙可采用压注法。大批量铸件的涂胶采用压力或真空浸胶法。
四、预处理目的是除去密封面上的油污、漆皮、铁锈及灰尘等。柴油、汽油是常用的清洗液，精密的或小面积机械零件可用丙酮、乙酸乙醋及香蕉水等溶剂洗刷，大的密封面常用氢氧化钠、碳酸钠、偏硅酸钠和偏磷酸钠等碱溶液清洗。比较理想的是用三氯乙烯蒸气进行处理。漆皮可用火焰喷灯烧焦后再用除锈剂或上述方法洗涤。
五、化学处理目的也是除去氧化膜，经化学处理后的密封面，形成致密、均匀的新氧化膜，有利于胶液浸润，加上表面极性增大，薪附力显著提高。密封面经化学处理后，需烘干处理，烘干温度和时间要严格控制，切勿久放，烘干后应立即涂胶。
六、检验检查胶层涂敷是否均匀，厚薄是否一致，固化是否完全充分。常用的检验方法有超声波、声发射、X射线辐照、红外线以及全息摄影等。
七、调胶按照配方及操作顺序进行，调和要均匀。
八、机械处理表面上的金属氧化物皮层可采用机械处理的方法除去。其中以喷砂效果佳。砂粒材质根据被处理材料的软硬程度合理选择。硬金属可用铁砂；而铝类软金属可用沙子或氧化铝。
九、固化在胶层固化过程中温度和时间起重要作用。同时需要一定的压紧力。加热温度取决于胶的固化特性。室温固化胶大多需放置24h，才能达到较好的性能；热固化胶固化时间一般为1-3h；厌氧胶需隔绝空气方能固化，室温固化需24h，若加入固化促进剂，数分钟即可固化。

分析油罐底板外边缘的腐蚀原因，一是由于油罐的基座与罐体底板结合的部位，随着环境主要是温度的变化使底板径向发生伸缩；二是由于油罐输储油量的载荷变化引起油罐的变形，当油罐受液后由于静液压力作用产生很大的环向应力，使油罐沿半径方向产生水平变位，而边缘板由于与底板牢固地焊在一起无法向外扩张，结果在边缘板处发生变形，从而产生边缘应力，该应力与基座对边缘板的抵抗力共同作用导致底板外环部的塑性变形；当油罐空罐时，罐体恢复原状，边缘板却由于塑性变形而向上翅曲。

上述因素使油罐底板外边缘处与基座形成一条裂缝，该裂缝的大小会随着油罐的运动变化不断地膨胀与收缩，结果给外界的一些腐蚀介质如雨水、露水、盐雾等的侵入提供了一条通道，这些腐蚀介质日复一日地入侵并由于缝隙很小，水不易发挥发而长年积存于底板与基座之间从而发生严重的电化学腐蚀，终导致底板下面的锈蚀穿孔。由于这种腐蚀发生在罐底与基座之间，一般无法观察，故被人们忽视，也是危险的。油罐底部边缘板的防护，就是切断上述的入侵通道，有效防止环境因素等从油罐底部四周入侵，达到保护油罐底板（特别是边缘板），将其与水、大气等隔离的目的。

产品特点
1、适用范围广，可用于多种工程，特别在形状复杂的异形部位施工，更体现其性。
2、施工简便，只需将材料组份按比例混匀即可施工。
3、可操作温度范围在-5度～50度。
4、与混凝土，钢材等具有良好的粘接性能，固化后形成无接缝，完整涂膜的防水层。
5、固化后的防水层具有弹性，对基层开裂或伸缩有一定的适应性。
6、维修容易。只需对损坏部分修补，仍具有原有的防水效果，省时、省力、费用低。
7、有一定的装饰功能，基本颜色有大红、黄、蓝、绿、灰、黑等，颜色可根据用户的需要调整。
8、使用寿命长，可达15～20年。