产品别名 |
英科洛伊合金Incoloy901涡轮盘,英科洛伊合金Incoloy901压气机盘,英科洛伊合金Incoloy901轴颈,英科洛伊合金Incoloy901静结构件 |
面向地区 |
全国 |
Incoloy901
Incoloy901 材质简介
Incoloy901合金材料是Fe-Ni-Cr基沉淀硬化型变形高温合金。合金以亚稳的γ＇[Ni3(Ti，Al)]相进行时效强化，微量的铝抑制γ＇向η-Ni3Ti相的转化。合金在650℃以下具有较高的屈服强度和持久强度，760℃以下抗氧化性能良好，长期使用组织稳定。主要产品有涡轮盘、压气机盘、轴颈、静结构件、涡轮外环及紧固件等。
Incoloy901合金材料已用于制作航空发动机及地面燃气涡轮的转动件和紧固件，合金零部件的使用寿命较长。
Incoloy901 化学成分
元素 C Cr Ni Mo Al Ti B Fe 质量分数% 0.02-0.06 11.0-14.0 40.0-45.0 5.0-6.5 ≤0.3 2.8-3.1 0.01-0.02 余 元素 Mn Si P S Cu B1 Pb 质量分数% ≤0.5 ≤0.4 ≤0.02 ≤0.008 ≤0.2 ≤0.0001 ≤0.001
Incoloy901 物理及力学性能
密度 熔点 8. 21g/cm3 1360℃ 品种 热处理 摄氏温度 θ/℃ 抗拉强度 Ób/Mpa 屈服强度 Óp0.2/Mpa 延伸率 δ5/% 收缩率 Ψ/% 布氏硬度 HBS 盘锻件 标准热处理 20 ≥1130 ≥810 ≥9.0 ≥12 ≥341 575 ≥960 ≥690 ≥8 - 环形件 热轧和锻制棒材 575 ≥960 ≥690 ≥8 - ≥341 轴用棒材 转动件用棒材 20 ≥1130 ≥810 ≥9.0 ≥12 ≥341 575 ≥960 ≥690 ≥8 -
Incoloy901 热处理制度
航空用产品 标准热处理制度：1090℃±10℃×3h/WQ或OQ+775℃±5℃×4h/AC+（705~ 725）℃±5℃×24 h/AC，适用于盘锻件、环形件、轴用棒材、转动件用棒材、热轧和锻制棒材。
汽轮机和燃气轮机产品 制度Ⅰ：1080℃±15℃×(≥l h)/AC（或更快）+(775~800)℃×(2~4) h/AC（或更快）+（705~745)℃×24h/AC，适用于汽轮机阀杆用热轧、锻制棒材； 制度Ⅱ：1090℃±10℃×(≥2 h)/OQ或WQ+(775~800)℃×(2~4) h/AC+(705~745)℃×14h/AC，适用于燃气轮机用热轧、锻制棒材。Incoloy901
Incoloy901 材质简介
Incoloy901合金材料是Fe-Ni-Cr基沉淀硬化型变形高温合金。合金以亚稳的γ＇[Ni3(Ti，Al)]相进行时效强化，微量的铝抑制γ＇向η-Ni3Ti相的转化。合金在650℃以下具有较高的屈服强度和持久强度，760℃以下抗氧化性能良好，长期使用组织稳定。主要产品有涡轮盘、压气机盘、轴颈、静结构件、涡轮外环及紧固件等。
Incoloy901合金材料已用于制作航空发动机及地面燃气涡轮的转动件和紧固件，合金零部件的使用寿命较长。
Incoloy901 化学成分
元素 C Cr Ni Mo Al Ti B Fe 质量分数% 0.02-0.06 11.0-14.0 40.0-45.0 5.0-6.5 ≤0.3 2.8-3.1 0.01-0.02 余 元素 Mn Si P S Cu B1 Pb 质量分数% ≤0.5 ≤0.4 ≤0.02 ≤0.008 ≤0.2 ≤0.0001 ≤0.001
Incoloy901 物理及力学性能
密度 熔点 8. 21g/cm3 1360℃ 品种 热处理 摄氏温度 θ/℃ 抗拉强度 Ób/Mpa 屈服强度 Óp0.2/Mpa 延伸率 δ5/% 收缩率 Ψ/% 布氏硬度 HBS 盘锻件 标准热处理 20 ≥1130 ≥810 ≥9.0 ≥12 ≥341 575 ≥960 ≥690 ≥8 - 环形件 热轧和锻制棒材 575 ≥960 ≥690 ≥8 - ≥341 轴用棒材 转动件用棒材 20 ≥1130 ≥810 ≥9.0 ≥12 ≥341 575 ≥960 ≥690 ≥8 -
Incoloy901 热处理制度
航空用产品 标准热处理制度：1090℃±10℃×3h/WQ或OQ+775℃±5℃×4h/AC+（705~ 725）℃±5℃×24 h/AC，适用于盘锻件、环形件、轴用棒材、转动件用棒材、热轧和锻制棒材。
汽轮机和燃气轮机产品 制度Ⅰ：1080℃±15℃×(≥l h)/AC（或更快）+(775~800)℃×(2~4) h/AC（或更快）+（705~745)℃×24h/AC，适用于汽轮机阀杆用热轧、锻制棒材； 制度Ⅱ：1090℃±10℃×(≥2 h)/OQ或WQ+(775~800)℃×(2~4) h/AC+(705~745)℃×14h/AC，适用于燃气轮机用热轧、锻制棒材。Incoloy901
Incoloy901 材质简介
Incoloy901合金材料是Fe-Ni-Cr基沉淀硬化型变形高温合金。合金以亚稳的γ＇[Ni3(Ti，Al)]相进行时效强化，微量的铝抑制γ＇向η-Ni3Ti相的转化。合金在650℃以下具有较高的屈服强度和持久强度，760℃以下抗氧化性能良好，长期使用组织稳定。主要产品有涡轮盘、压气机盘、轴颈、静结构件、涡轮外环及紧固件等。
Incoloy901合金材料已用于制作航空发动机及地面燃气涡轮的转动件和紧固件，合金零部件的使用寿命较长。
Incoloy901 化学成分
元素 C Cr Ni Mo Al Ti B Fe 质量分数% 0.02-0.06 11.0-14.0 40.0-45.0 5.0-6.5 ≤0.3 2.8-3.1 0.01-0.02 余 元素 Mn Si P S Cu B1 Pb 质量分数% ≤0.5 ≤0.4 ≤0.02 ≤0.008 ≤0.2 ≤0.0001 ≤0.001
Incoloy901 物理及力学性能
密度 熔点 8. 21g/cm3 1360℃ 品种 热处理 摄氏温度 θ/℃ 抗拉强度 Ób/Mpa 屈服强度 Óp0.2/Mpa 延伸率 δ5/% 收缩率 Ψ/% 布氏硬度 HBS 盘锻件 标准热处理 20 ≥1130 ≥810 ≥9.0 ≥12 ≥341 575 ≥960 ≥690 ≥8 - 环形件 热轧和锻制棒材 575 ≥960 ≥690 ≥8 - ≥341 轴用棒材 转动件用棒材 20 ≥1130 ≥810 ≥9.0 ≥12 ≥341 575 ≥960 ≥690 ≥8 -
Incoloy901 热处理制度
航空用产品 标准热处理制度：1090℃±10℃×3h/WQ或OQ+775℃±5℃×4h/AC+（705~ 725）℃±5℃×24 h/AC，适用于盘锻件、环形件、轴用棒材、转动件用棒材、热轧和锻制棒材。
汽轮机和燃气轮机产品 制度Ⅰ：1080℃±15℃×(≥l h)/AC（或更快）+(775~800)℃×(2~4) h/AC（或更快）+（705~745)℃×24h/AC，适用于汽轮机阀杆用热轧、锻制棒材； 制度Ⅱ：1090℃±10℃×(≥2 h)/OQ或WQ+(775~800)℃×(2~4) h/AC+(705~745)℃×14h/AC，适用于燃气轮机用热轧、锻制棒材。
Incoloy901 物理及力学性能
密度 熔点 8. 21g/cm3 1360℃ 品种 热处理 摄氏温度 θ/℃ 抗拉强度 Ób/Mpa 屈服强度 Óp0.2/Mpa 延伸率 δ5/% 收缩率 Ψ/% 布氏硬度 HBS 盘锻件 标准热处理 20 ≥1130 ≥810 ≥9.0 ≥12 ≥341 575 ≥960 ≥690 ≥8 - 环形件 热轧和锻制棒材 575 ≥960 ≥690 ≥8 - ≥341 轴用棒材 转动件用棒材 20 ≥1130 ≥810 ≥9.0 ≥12 ≥341 575 ≥960 ≥690 ≥8 -
Incoloy901 热处理制度
航空用产品 标准热处理制度：1090℃±10℃×3h/WQ或OQ+775℃±5℃×4h/AC+（705~ 725）℃±5℃×24 h/AC，适用于盘锻件、环形件、轴用棒材、转动件用棒材、热轧和锻制棒材。
汽轮机和燃气轮机产品 制度Ⅰ：1080℃±15℃×(≥l h)/AC（或更快）+(775~800)℃×(2~4) h/AC（或更快）+（705~745)℃×24h/AC，适用于汽轮机阀杆用热轧、锻制棒材； 制度Ⅱ：1090℃±10℃×(≥2 h)/OQ或WQ+(775~800)℃×(2~4) h/AC+(705~745)℃×14h/AC，适用于燃气轮机用热轧、锻制棒材。 Incoloy901 物理及力学性能
密度 熔点 8. 21g/cm3 1360℃ 品种 热处理 摄氏温度 θ/℃ 抗拉强度 Ób/Mpa 屈服强度 Óp0.2/Mpa 延伸率 δ5/% 收缩率 Ψ/% 布氏硬度 HBS 盘锻件 标准热处理 20 ≥1130 ≥810 ≥9.0 ≥12 ≥341 575 ≥960 ≥690 ≥8 - 环形件 热轧和锻制棒材 575 ≥960 ≥690 ≥8 - ≥341 轴用棒材 转动件用棒材 20 ≥1130 ≥810 ≥9.0 ≥12 ≥341 575 ≥960 ≥690 ≥8 -
Incoloy901 热处理制度
航空用产品 标准热处理制度：1090℃±10℃×3h/WQ或OQ+775℃±5℃×4h/AC+（705~ 725）℃±5℃×24 h/AC，适用于盘锻件、环形件、轴用棒材、转动件用棒材、热轧和锻制棒材。
汽轮机和燃气轮机产品 制度Ⅰ：1080℃±15℃×(≥l h)/AC（或更快）+(775~800)℃×(2~4) h/AC（或更快）+（705~745)℃×24h/AC，适用于汽轮机阀杆用热轧、锻制棒材； 制度Ⅱ：1090℃±10℃×(≥2 h)/OQ或WQ+(775~800)℃×(2~4) h/AC+(705~745)℃×14h/AC，适用于燃气轮机用热轧、锻制棒材。 Incoloy901 物理及力学性能
密度 熔点 8. 21g/cm3 1360℃ 品种 热处理 摄氏温度 θ/℃ 抗拉强度 Ób/Mpa 屈服强度 Óp0.2/Mpa 延伸率 δ5/% 收缩率 Ψ/% 布氏硬度 HBS 盘锻件 标准热处理 20 ≥1130 ≥810 ≥9.0 ≥12 ≥341 575 ≥960 ≥690 ≥8 - 环形件 热轧和锻制棒材 575 ≥960 ≥690 ≥8 - ≥341 轴用棒材 转动件用棒材 20 ≥1130 ≥810 ≥9.0 ≥12 ≥341 575 ≥960 ≥690 ≥8 -
Incoloy901 热处理制度
航空用产品 标准热处理制度：1090℃±10℃×3h/WQ或OQ+775℃±5℃×4h/AC+（705~ 725）℃±5℃×24 h/AC，适用于盘锻件、环形件、轴用棒材、转动件用棒材、热轧和锻制棒材。
汽轮机和燃气轮机产品 制度Ⅰ：1080℃±15℃×(≥l h)/AC（或更快）+(775~800)℃×(2~4) h/AC（或更快）+（705~745)℃×24h/AC，适用于汽轮机阀杆用热轧、锻制棒材； 制度Ⅱ：1090℃±10℃×(≥2 h)/OQ或WQ+(775~800)℃×(2~4) h/AC+(705~745)℃×14h/AC，适用于燃气轮机用热轧、锻制棒材。 Incoloy901 物理及力学性能
密度 熔点 8. 21g/cm3 1360℃ 品种 热处理 摄氏温度 θ/℃ 抗拉强度 Ób/Mpa 屈服强度 Óp0.2/Mpa 延伸率 δ5/% 收缩率 Ψ/% 布氏硬度 HBS 盘锻件 标准热处理 20 ≥1130 ≥810 ≥9.0 ≥12 ≥341 575 ≥960 ≥690 ≥8 - 环形件 热轧和锻制棒材 575 ≥960 ≥690 ≥8 - ≥341 轴用棒材 转动件用棒材 20 ≥1130 ≥810 ≥9.0 ≥12 ≥341 575 ≥960 ≥690 ≥8 -
Incoloy901 热处理制度
航空用产品 标准热处理制度：1090℃±10℃×3h/WQ或OQ+775℃±5℃×4h/AC+（705~ 725）℃±5℃×24 h/AC，适用于盘锻件、环形件、轴用棒材、转动件用棒材、热轧和锻制棒材。
汽轮机和燃气轮机产品 制度Ⅰ：1080℃±15℃×(≥l h)/AC（或更快）+(775~800)℃×(2~4) h/AC（或更快）+（705~745)℃×24h/AC，适用于汽轮机阀杆用热轧、锻制棒材； 制度Ⅱ：1090℃±10℃×(≥2 h)/OQ或WQ+(775~800)℃×(2~4) h/AC+(705~745)℃×14h/AC，适用于燃气轮机用热轧、锻制棒材。 Incoloy901 物理及力学性能
密度 熔点 8. 21g/cm3 1360℃ 品种 热处理 摄氏温度 θ/℃ 抗拉强度 Ób/Mpa 屈服强度 Óp0.2/Mpa 延伸率 δ5/% 收缩率 Ψ/% 布氏硬度 HBS 盘锻件 标准热处理 20 ≥1130 ≥810 ≥9.0 ≥12 ≥341 575 ≥960 ≥690 ≥8 - 环形件 热轧和锻制棒材 575 ≥960 ≥690 ≥8 - ≥341 轴用棒材 转动件用棒材 20 ≥1130 ≥810 ≥9.0 ≥12 ≥341 575 ≥960 ≥690 ≥8 -
Incoloy901 热处理制度
航空用产品 标准热处理制度：1090℃±10℃×3h/WQ或OQ+775℃±5℃×4h/AC+（705~ 725）℃±5℃×24 h/AC，适用于盘锻件、环形件、轴用棒材、转动件用棒材、热轧和锻制棒材。
汽轮机和燃气轮机产品 制度Ⅰ：1080℃±15℃×(≥l h)/AC（或更快）+(775~800)℃×(2~4) h/AC（或更快）+（705~745)℃×24h/AC，适用于汽轮机阀杆用热轧、锻制棒材； 制度Ⅱ：1090℃±10℃×(≥2 h)/OQ或WQ+(775~800)℃×(2~4) h/AC+(705~745)℃×14h/AC，适用于燃气轮机用热轧、锻制棒材。 Incoloy901 物理及力学性能
密度 熔点 8. 21g/cm3 1360℃ 品种 热处理 摄氏温度 θ/℃ 抗拉强度 Ób/Mpa 屈服强度 Óp0.2/Mpa 延伸率 δ5/% 收缩率 Ψ/% 布氏硬度 HBS 盘锻件 标准热处理 20 ≥1130 ≥810 ≥9.0 ≥12 ≥341 575 ≥960 ≥690 ≥8 - 环形件 热轧和锻制棒材 575 ≥960 ≥690 ≥8 - ≥341 轴用棒材 转动件用棒材 20 ≥1130 ≥810 ≥9.0 ≥12 ≥341 575 ≥960 ≥690 ≥8 -
Incoloy901 热处理制度
航空用产品 标准热处理制度：1090℃±10℃×3h/WQ或OQ+775℃±5℃×4h/AC+（705~ 725）℃±5℃×24 h/AC，适用于盘锻件、环形件、轴用棒材、转动件用棒材、热轧和锻制棒材。
汽轮机和燃气轮机产品 制度Ⅰ：1080℃±15℃×(≥l h)/AC（或更快）+(775~800)℃×(2~4) h/AC（或更快）+（705~745)℃×24h/AC，适用于汽轮机阀杆用热轧、锻制棒材； 制度Ⅱ：1090℃±10℃×(≥2 h)/OQ或WQ+(775~800)℃×(2~4) h/AC+(705~745)℃×14h/AC，适用于燃气轮机用热轧、锻制棒材。 Incoloy901 物理及力学性能
密度 熔点 8. 21g/cm3 1360℃ 品种 热处理 摄氏温度 θ/℃ 抗拉强度 Ób/Mpa 屈服强度 Óp0.2/Mpa 延伸率 δ5/% 收缩率 Ψ/% 布氏硬度 HBS 盘锻件 标准热处理 20 ≥1130 ≥810 ≥9.0 ≥12 ≥341 575 ≥960 ≥690 ≥8 - 环形件 热轧和锻制棒材 575 ≥960 ≥690 ≥8 - ≥341 轴用棒材 转动件用棒材 20 ≥1130 ≥810 ≥9.0 ≥12 ≥341 575 ≥960 ≥690 ≥8 -
Incoloy901 热处理制度
航空用产品 标准热处理制度：1090℃±10℃×3h/WQ或OQ+775℃±5℃×4h/AC+（705~ 725）℃±5℃×24 h/AC，适用于盘锻件、环形件、轴用棒材、转动件用棒材、热轧和锻制棒材。
汽轮机和燃气轮机产品 制度Ⅰ：1080℃±15℃×(≥l h)/AC（或更快）+(775~800)℃×(2~4) h/AC（或更快）+（705~745)℃×24h/AC，适用于汽轮机阀杆用热轧、锻制棒材； 制度Ⅱ：1090℃±10℃×(≥2 h)/OQ或WQ+(775~800)℃×(2~4) h/AC+(705~745)℃×14h/AC，适用于燃气轮机用热轧、锻制棒材。
Incoloy901 材质简介
Incoloy901合金材料是Fe-Ni-Cr基沉淀硬化型变形高温合金。合金以亚稳的γ＇[Ni3(Ti，Al)]相进行时效强化，微量的铝抑制γ＇向η-Ni3Ti相的转化。合金在650℃以下具有较高的屈服强度和持久强度，760℃以下抗氧化性能良好，长期使用组织稳定。主要产品有涡轮盘、压气机盘、轴颈、静结构件、涡轮外环及紧固件等。
Incoloy901合金材料已用于制作航空发动机及地面燃气涡轮的转动件和紧固件，合金零部件的使用寿命较长。
Incoloy901 化学成分
元素 C Cr Ni Mo Al Ti B Fe 质量分数% 0.02-0.06 11.0-14.0 40.0-45.0 5.0-6.5 ≤0.3 2.8-3.1 0.01-0.02 余 元素 Mn Si P S Cu B1 Pb 质量分数% ≤0.5 ≤0.4 ≤0.02 ≤0.008 ≤0.2 ≤0.0001 ≤0.001Incoloy901 材质简介
Incoloy901合金材料是Fe-Ni-Cr基沉淀硬化型变形高温合金。合金以亚稳的γ＇[Ni3(Ti，Al)]相进行时效强化，微量的铝抑制γ＇向η-Ni3Ti相的转化。合金在650℃以下具有较高的屈服强度和持久强度，760℃以下抗氧化性能良好，长期使用组织稳定。主要产品有涡轮盘、压气机盘、轴颈、静结构件、涡轮外环及紧固件等。
Incoloy901合金材料已用于制作航空发动机及地面燃气涡轮的转动件和紧固件，合金零部件的使用寿命较长。
Incoloy901 化学成分
元素 C Cr Ni Mo Al Ti B Fe 质量分数% 0.02-0.06 11.0-14.0 40.0-45.0 5.0-6.5 ≤0.3 2.8-3.1 0.01-0.02 余 元素 Mn Si P S Cu B1 Pb 质量分数% ≤0.5 ≤0.4 ≤0.02 ≤0.008 ≤0.2 ≤0.0001 ≤0.001Incoloy901 材质简介
Incoloy901合金材料是Fe-Ni-Cr基沉淀硬化型变形高温合金。合金以亚稳的γ＇[Ni3(Ti，Al)]相进行时效强化，微量的铝抑制γ＇向η-Ni3Ti相的转化。合金在650℃以下具有较高的屈服强度和持久强度，760℃以下抗氧化性能良好，长期使用组织稳定。主要产品有涡轮盘、压气机盘、轴颈、静结构件、涡轮外环及紧固件等。
Incoloy901合金材料已用于制作航空发动机及地面燃气涡轮的转动件和紧固件，合金零部件的使用寿命较长。
Incoloy901 化学成分
元素 C Cr Ni Mo Al Ti B Fe 质量分数% 0.02-0.06 11.0-14.0 40.0-45.0 5.0-6.5 ≤0.3 2.8-3.1 0.01-0.02 余 元素 Mn Si P S Cu B1 Pb 质量分数% ≤0.5 ≤0.4 ≤0.02 ≤0.008 ≤0.2 ≤0.0001 ≤0.001Incoloy901 材质简介
Incoloy901合金材料是Fe-Ni-Cr基沉淀硬化型变形高温合金。合金以亚稳的γ＇[Ni3(Ti，Al)]相进行时效强化，微量的铝抑制γ＇向η-Ni3Ti相的转化。合金在650℃以下具有较高的屈服强度和持久强度，760℃以下抗氧化性能良好，长期使用组织稳定。主要产品有涡轮盘、压气机盘、轴颈、静结构件、涡轮外环及紧固件等。
Incoloy901合金材料已用于制作航空发动机及地面燃气涡轮的转动件和紧固件，合金零部件的使用寿命较长。
Incoloy901 化学成分
元素 C Cr Ni Mo Al Ti B Fe 质量分数% 0.02-0.06 11.0-14.0 40.0-45.0 5.0-6.5 ≤0.3 2.8-3.1 0.01-0.02 余 元素 Mn Si P S Cu B1 Pb 质量分数% ≤0.5 ≤0.4 ≤0.02 ≤0.008 ≤0.2 ≤0.0001 ≤0.001Incoloy901 材质简介
Incoloy901合金材料是Fe-Ni-Cr基沉淀硬化型变形高温合金。合金以亚稳的γ＇[Ni3(Ti，Al)]相进行时效强化，微量的铝抑制γ＇向η-Ni3Ti相的转化。合金在650℃以下具有较高的屈服强度和持久强度，760℃以下抗氧化性能良好，长期使用组织稳定。主要产品有涡轮盘、压气机盘、轴颈、静结构件、涡轮外环及紧固件等。
Incoloy901合金材料已用于制作航空发动机及地面燃气涡轮的转动件和紧固件，合金零部件的使用寿命较长。
Incoloy901 化学成分
元素 C Cr Ni Mo Al Ti B Fe 质量分数% 0.02-0.06 11.0-14.0 40.0-45.0 5.0-6.5 ≤0.3 2.8-3.1 0.01-0.02 余 元素 Mn Si P S Cu B1 Pb 质量分数% ≤0.5 ≤0.4 ≤0.02 ≤0.008 ≤0.2 ≤0.0001 ≤0.001Incoloy901 材质简介
Incoloy901合金材料是Fe-Ni-Cr基沉淀硬化型变形高温合金。合金以亚稳的γ＇[Ni3(Ti，Al)]相进行时效强化，微量的铝抑制γ＇向η-Ni3Ti相的转化。合金在650℃以下具有较高的屈服强度和持久强度，760℃以下抗氧化性能良好，长期使用组织稳定。主要产品有涡轮盘、压气机盘、轴颈、静结构件、涡轮外环及紧固件等。
Incoloy901合金材料已用于制作航空发动机及地面燃气涡轮的转动件和紧固件，合金零部件的使用寿命较长。
Incoloy901 化学成分
元素 C Cr Ni Mo Al Ti B Fe 质量分数% 0.02-0.06 11.0-14.0 40.0-45.0 5.0-6.5 ≤0.3 2.8-3.1 0.01-0.02 余 元素 Mn Si P S Cu B1 Pb 质量分数% ≤0.5 ≤0.4 ≤0.02 ≤0.008 ≤0.2 ≤0.0001 ≤0.001Incoloy901 材质简介
Incoloy901合金材料是Fe-Ni-Cr基沉淀硬化型变形高温合金。合金以亚稳的γ＇[Ni3(Ti，Al)]相进行时效强化，微量的铝抑制γ＇向η-Ni3Ti相的转化。合金在650℃以下具有较高的屈服强度和持久强度，760℃以下抗氧化性能良好，长期使用组织稳定。主要产品有涡轮盘、压气机盘、轴颈、静结构件、涡轮外环及紧固件等。
Incoloy901合金材料已用于制作航空发动机及地面燃气涡轮的转动件和紧固件，合金零部件的使用寿命较长。
Incoloy901 化学成分
元素 C Cr Ni Mo Al Ti B Fe 质量分数% 0.02-0.06 11.0-14.0 40.0-45.0 5.0-6.5 ≤0.3 2.8-3.1 0.01-0.02 余 元素 Mn Si P S Cu B1 Pb 质量分数% ≤0.5 ≤0.4 ≤0.02 ≤0.008 ≤0.2 ≤0.0001 ≤0.001
