厂家橡胶级纳米氧化锌

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厂家橡胶级纳米氧化锌

氧化锌厂家小编告诉你橡胶级氧化锌的应用价值
来源：氧化锌厂家日期：2018/1/26 11:34:43浏览：155
  纳米氧化锌在橡胶行业的应用可以说是非常普遍了，但是近还是看到有不少人在官网留言或百度知道问我们橡胶级纳米氧化锌的生产方法是什么样的?今天我们氧化锌厂家的小编就来给大家简单的介绍一下这方面的知识。
  车用塑料橡胶级纳米氧化锌汽车制造中应用的塑料数量将越来越多。纳米塑料可以改变传统塑料的特性，呈现出的物理性能：强度高，耐热性强，比重更小。由于纳米粒子尺寸小于可见光的波长，纳米塑料可以显示出良好的透明度和较高的光泽度，这样的纳米塑料在汽车上将有广泛的用途。
  经过纳米技术处理的部分材料耐磨性更是黄铜的27倍、钢铁的7倍。汽车用橡胶以轮胎的用量大。在轮胎橡胶的生产中，橡胶助剂大部分成粉体状，如炭黑、白炭黑等补强填充剂、促进剂、防老剂等。以粉体状物质而言，纳米化是现阶段的主要发展趋势。事实上，纳米材料和橡胶工业原本关系即相当密切，大部分粉状橡胶助剂粒径都在纳米材料范围或接近纳米材料范围，例如炭黑粒径约11～500nm;白炭黑粒径在11～110nm。
  在橡胶产品生产中使用纳米材料，从20 世纪初使用炭黑补强就开始了，40年代开发成功纳米白炭黑补强橡胶制造轮胎。目前世界上的轮胎制造厂均逐渐用白炭黑来代替炭黑制造绿色轮胎和节能轮胎，据调查已取代5%～10%的炭黑。新一代纳米技术已成功运用其它纳米粒子作为助剂，而不再局限在使用碳黑或白碳黑，如ZnO、CaCO3、Al2CO3、TiO2 等，大的改变即是，轮胎的颜色已不再于黑色，而能有多样化的鲜艳色彩。
  另外无论在强度、耐磨性或等性能上，新的纳米轮胎均较传统轮胎来得，例如轮胎侧面胶的抗裂痕性能将由10 万次提高到50 万次。除此之外，美国通用汽车和晶材化工公司目前已成功开发出新一代纳米塑料材料，称之为聚烯烃热塑性弹性体，它是一种聚烯烃产品，在常温下成橡胶弹性，具有密度小、弯曲大、低温抗冲击性能高、易加工、可重复使用等特点。聚烯烃热塑性弹性体在车内应用的大潜在市场是取代聚氯乙烯应用于大型配件，与聚氯乙烯相比，除了可回收外，还有长期耐紫外线、色泽稳定、质量较轻等优点。
  我国橡胶级纳米氧化锌轮胎行业是使用氧化锌数量多的行业，目前仍占到氧化锌总量的60%左右。包括直接法氧化锌、间接法氧化锌、湿法氧化锌。到2010年，子午线轮胎基本上能保持每年20%的增长。国际的轮胎企业纷纷在中国建厂。轮胎所需的氧化锌，给国内氧化锌生产企业提供了广阔的市场发展空间。因此国内间接法氧化锌,活性氧化锌含量99%以上的直接法氧化锌前景较好。
  纳米材料是2O世纪8O年代中期发展起来的新型材料，它由纳米级的粒子(1～100nm)组成，介于宏观物质与微观原子、分子的中间区域。在纳米材料中，界面原子占了的比例，而且原子相互排列互不相同，界面周围晶格原子结构互不相关。构成了与晶态和非晶态不同的一种新的结构形态。其具有许多的性能而倍受人们青睐，纳米氧化锌属于化学法生产的氧化锌，其颗粒尺寸介于3O～100nm之间。
  随着我国磁性材料行业的科研投入和产品的不断开发，对高纯度、的氧化锌需求会进一步扩大，国内氧化锌企业在生产规模，产品质量，技术水平的提高上要再上台阶。纳米氧化锌在各种炭黑填充的氯丁胶料中，纳米氧化锌与普通氧化锌相比，均可获得较高的力学性能;纳米氧化锌用量减至3份时，硫化胶其力学性能仍普通氧化锌，能大大的降低成本。

产品特点： 粒径30-50nm
重金属：0
比表面积：20-30