产品别名 |
气囊,橡胶气囊,圆形橡胶气囊,圆形橡胶气厂家 |
面向地区 |
衡水正大橡胶厂常年供应止水带，止水条，公路桥梁橡胶支座,聚乙烯泡沫板等各种橡胶制品，型号，品种繁多，欢迎前来合作！！！！
橡胶充气芯模作为桥梁工程的辅助建筑工具，大大加快了桥梁建设的工程进度，同时降低了成本。所以越来越多的桥梁施工单位选择用公路桥梁充气芯模代替传统的硬模进行混凝土浇筑辅助。
目前市场上的公路橡胶充气芯模生产工艺分两种，一种是冷粘工艺，一种是热压硫化工艺。
冷粘工艺就是先将原料加工成片状（或者购买成品的胶片），然后根据充气芯模的形状裁成对应的片面，再用胶粘剂粘贴在一起，后形成充气芯模。
而热压硫化工艺就是直接将天然橡胶进行热压硫化结合防拉布直接做成公路橡胶充气芯模的形状属于一次成型，无拼接。
由于工艺的不同，产品的性能和成本也相差很多。一般热压硫化一次成型的充气芯模重复使用次数是冷粘工艺生产的充气芯模的3-4倍左右，成本在冷粘工艺产品的两倍左右。
大家都知道，混凝土在凝固的过程中会放出大量的热量，而作为芯模，使用是是在混凝土构件的内部，所以它会吸收很多混凝土凝固是放出的热量，温度高时，可达到70-80度，一般冷粘工艺的接头部位在60-70度之间就开裂漏气了，如果此时混凝土构件的强度还不够，将影响构件质量。而热压硫化一体成型的产品，在120多度时也能正常使用，尤其是在温度较高的夏季，冷粘工艺的充气芯模可能一次也使用不了就报废了。
所以，无论在成本核算，还是质量上都应该选择热压硫化一次成型工艺生产的桥梁充气芯模，以大工程的进度和质量。
衡水宝通橡塑有限公司生产的桥梁充气芯模全部采用热压硫化工艺生产，更是经过48小时闭水闭气实验方能出厂，我们尽大的努力来产品的质量和客户的利益。
使用橡胶充气芯模制作桥梁空心板梁工艺简介
1、九厘板做侧模，木方做龙骨支撑，间距不能大于40cm，侧模应该平直。用钢管通过山字形连成一体。空心板梁芯模以公路橡胶充气芯模取代传统木模。现在底模上放样，放样完毕后，按着有关国家标准及其他相关规定，进行钢筋焊接。
2、安装好底面侧面钢筋笼架，安装侧模，浇筑底部混凝土。所有底模侧模浇筑前要刷好模板油，芯模入模前要刷好脱模剂。固定好钢筋笼，将充气芯模放入钢筋笼内，并使其充气接口向上，开始充气，观察压力表，等压力达到说明书使用压力时停止充气。固定好芯模，防止上浮。绑扎固定上层钢筋。浇筑混凝土。
3、浇筑混凝土时，先将浇筑完毕，在浇筑两侧，后浇筑上部。使用振动棒捣搅时，应从两侧同时捣搅，防止充气芯模移位。同时注意不得触碰充气芯模。砼面抹平后，再拉毛。后加盖麻袋浇水养护。
4、混凝土初凝时，打开充气芯模放气阀，开始放气，放气完毕，即可将充气芯模从空心板梁中取出。脱模时间根据混凝土水泥标号及天气情况控制。使用后模板应表面平整，没有形变。
公路橡胶充气芯模脱模后立即用清水冲洗，并小心清理干净。不用时放置阴凉干燥通风处。避免接触有机溶剂等腐蚀性物品。
性能特点：
1、设计科学合理应用桥梁预制气囊，予制或现场浇筑出来的成品构件，都能满足设计要求，且操作简单、省工、省时，省材。
2、有良好的耐老化性能，使用寿命长本产品用合成橡胶、天然橡胶与加强层硫化后制成。既有很好的抗胀强度，又有弹性和柔韧性，所以能满足在各种工作条件下的使用。
3、适用温度广泛在-10℃～+90℃的范围内，材质没有变化。
4、为建筑现场施工轻型化提供了有利条件予应力空心混凝土构件，由于采用橡胶芯模，其重量比非予应力实心构件轻20%，因此减轻建筑物上部结构的重量，可以使桩基缩短，跨径增大，现场施工简便安全。
5、施工工艺简便、安全、卫生使用橡胶芯模，只用少量简单工具，无需特殊工艺。只要将芯模入负筋笼内，充气压力达到工作压力时，即浇筑混凝土，待混凝土初凝时，将芯模放气抽出，即可完成成品构件的成型，不污染环境。
衡水正大橡胶厂常年供应止水带，止水条，公路桥梁橡胶支座,聚乙烯泡沫板等各种橡胶制品，型号，品种繁多，欢迎前来合作！！！！
http://www.hbpec.org 电话:
最近来访记录
