产品别名 |
钉型橡胶垫块,钉型橡胶减震垫块 |
面向地区 |
橡胶减振器橡胶材料特点：
1、橡胶是由多种材料相组合的分子材料，同一种形状通过材料调整可以拥有不同的性能
2、橡胶内部分子之间的摩擦使分子间拥有一定的阻尼性能，即运动的滞后性
3、橡胶在压缩、剪切、拉伸过程中都会产生不同的弹性系数.
浅谈 橡胶减振器性能测试
橡胶减振器的减振性能主要由橡胶的弹性模量和阻尼系数所决定，所以测定橡胶的动态性能是选择合适材料的重要步骤。通常的方法是采用动态粘弹仪，在所采用的温度和频率范围内，测量橡胶的动态模量和损耗因子，一般采用标准试样和变形方式。由于试样形态和振动方式与橡胶减振器的使用情况不完全一样，所以这类试验常常仅用于橡胶材料的比较和可使用范围的选择。
橡胶减振器的测定主要是刚度和阻尼，刚度又可分为静态刚度、动态刚度和冲击刚度。试验一般在单自由度下进行，有条件的地方在恒温下进行。 橡胶减振器的使用性能是直接在振动试验台上测定其振动传递率随频率的变化。
橡胶减振器的主要材质是橡胶，因为橡胶材质的特结构，具有传统 减振器所不具有的很多优点，这主要受益于近代橡胶行业的发展。
橡胶的特点是既有高弹态又有高黏态，橡胶的弹性是由其卷曲分子构象爱你过的变化产生的，橡胶分子间互相作用会妨碍分子链的运动，有表现出黏性特点，以致应力与应变往往处于不平衡状态。橡胶的这种卷曲的长链分子结构及分子间存在的较弱的次级力，使得橡胶材料呈现出特的黏弹性能，因而具有良好的减震、隔音和缓冲性能。橡胶部件广泛用于隔离震动和吸收冲击，就是因为其具有滞后、阻尼及能进行可逆大变形的特点。
钉型氯丁橡胶减震板利用它特殊的结构特点，能够有效的提高产品的减震性能，钉型的设计增大了与物体与地面的摩擦力，从而增强了产品的防滑能力
橡胶弹性垫板（以下简称“橡胶垫板”）是轨道结构中的重要部件，安装在钢轨和混凝土轨枕之间，它的主要作用是缓冲车辆通过路轨时所产生的高速振动和冲击，保护路基和轨枕，并对信号系统进行电绝缘，另外橡胶垫板由于长期裸露于大气中，因此要求具有良好的耐自然老化及耐寒、耐热性能，地铁用橡胶垫板具有良好的减震低噪音等性能。
橡胶垫板特点：
1、减震性、防老化性、耐磨性、稳固性、抗高低温性较强，产品有天然橡胶、丁苯胶、氯丁胶、HDPE、EVA、高密度聚乙烯等组合，产品弹性高，且在各种温度下不易变形或断裂。
2、使用周期长，维修和更换成本低。
3、型号，适用43KG、50KG、60KG等各种钢轨以及木枕、混凝土枕等各种枕木的铺设。随力强,防震性能,绝缘性能好,耐磨,屡经压缩变形少,强性高,耐老化,不翻泥浆,使用寿命长，安装简便。使用铁路橡胶垫板可以大大提高机动车辆的运输能力，减少道口维修次数，避免因机动车辆熄火而引起的交通事故。无论从安全经济环保社会效益等方面都值得推广应用（水泥道口板容易损坏铁道口板操音大）。橡胶垫板较原铺面板使用寿命高达3倍以上，经试验证实：实施压力达80吨以上能稳定无变形。橡胶垫板是以橡胶为主要原料，科学配方，采用高科技的生产技术，精心研制而成。橡胶垫板符合铁路提速及环保要求，使用它可以提高机车的运输能力。橡胶垫板的生产推广，改变了铁路平交道口长期所采用的沥青、石板、钢板等陈旧落后的铺设物，一举改变了道口凹凸不平、事故多发、维修频繁的落后状态，经过国内多处铺设，其事实美观的环保性、安装快捷的实用性、牢固坚实的安全性日渐凸现。耐压、耐磨，安装方便，与路面接触牢固，车辆通过无撞击感和噪音，安全性好采用橡胶特殊配制与铁道部设计院联合研制采用高新技术，工艺和检测手段，产品质量达到国内同类产品领xian水平。
