南阳车用尿素液工厂价格

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从销售量来看，2012年欧洲柴油机尾气处理液销量达350万吨，2006年～2012年，年均需求量增长率达55%。

柴油机尾气处理液是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液。我国国4柴油机尾气处理采用SCR（选择性催化还原技术）路线，机动车需要添加柴油机尾气处理液，以减少氮氧化物的排放，将其转化为无害的氮气和水，达到环保目的。

选择SCR路线符合中国国情，优点是燃油经济性好，对油品含硫量不敏感，对发动机改造小，同时可以分流我国目前过剩的氮肥产能；问题是要花时间建立完善柴油机尾气处理液供销网络，增加经营成本。

在世界其他国家地区，柴油机尾气处理液的使用有近十年的历史。2005年欧4标准出台后，欧洲柴油机尾气处理液销售迅速铺开，经历了从零散销售模式向加注站点模式的发展。从网点数量来看，2004年欧洲仅有60多个加注点，2007年猛增至1700多个，2012年接近3000个，加注站占总体销售渠道的比例由开始不足20%上升至70%；从销售量来看，2012年欧洲柴油机尾气处理液销量达350万吨，2006年～2012年，年均需求量增长率达55%。

我国柴油机尾气处理液市场则刚起步。业内人士测算，为使柴油车尾气排放达到国4标准，柴油机尾气处理液消耗量为柴油消耗量的4%～6%。而工业尿素价格不足2000元/吨，柴油机尾气处理液价格却在4000元/吨以上，具有较大的利润空间。

目前，我国柴油机尾气处理液生产技术成熟，产品质量与国际品牌产品相当。中国石化“悦泰海龙”尾气处理液通过了具有国际公信力的谱尼检测中心第三方评定。

推广需各方努力

应加快柴油机尾气处理液加注点发展速度，出台加注设备统一国家规范和行业标准。

尽管柴油机尾气处理液市场看好，但打开市场需要销售企业、消费者、共同努力。

，市场打开需要时间。目前，销售企业对柴油机尾气处理液宣传力度不够，许多货运司机并不了解，多数在观望。

其次，市场监管存在盲区。柴油机尾气处理液行业门槛不高，市场竞争激烈，地区性小品牌市场认知度低、假冒伪劣产品多。虽然去年底柴油机尾气处理液标识标志发布，但市场秩序无法在短时间内规范。此外，加注设备是柴油机尾气处理液在推广过程中的难题，目前关于加注设备没有统一国家规范和行业标准。

再次，缺少加注柴油机尾气处理液网点。长远来看，加注网点决定柴油机尾气处理液市场规模。随着柴油国4标准的推行，柴油机尾气处理液成为必需品，但受市场规模、行业标准、企业成本增加等多种因素影响，柴油机尾气处理液加注点发展缓慢。

柴油机尾气处理液标志标识正式发布，使我国继欧洲的“AdBlue”、美国的“DEF”之后也有了自己的柴油机尾气处理液认证标志。

渠道是销售关键

借鉴国外经验，加油站网点是快捷又经济的柴油机尾气处理液主要销售渠道，可节省自建加注站产生的费用。

表示，国4柴油排放标准顺利实施，需要建设和普及柴油机尾气处理液加注站。目前公交车有固定加油点，要建配套柴油机尾气处理液加注站相对容易。但针对分布更广、运行更分散的卡车，建设柴油机尾气处理液加注站面临困难。

柴油机尾气处理液不是高、精、尖的精细化工产品，进入门槛不高。若企业单建设销售系统费用太高，会导致柴油机尾气处理液看似利润高却不盈利的结果出现。

借鉴国外经验，加油站网点是快捷经济的柴油机尾气处理液主要销售渠道，可节省自建加注站产生的费用。

在推广初期，出于用户消费习惯的培养和产品可获得性的考虑，可以选择在国省道、高速公路等柴油车流量大的站点推广10公斤、20公斤的小包装柴油机尾气处理液，并辅以厂家直接配送上门、与重型柴油车服务站和维修点合作销售等方式。

待市场形成规模后，可选择有改造条件的大型柴油站建立柴油机尾气处理液移动橇装站或固定加注站，中小包装供应只起到市场补充作用。在建设柴油机尾气处理液加注点时应按照“试点”的原则，选择市场控制力强的大型柴油站，也可以考虑与大型物流公司或公交系统合作。目前，拥有3万多座加油站的中国石化已进入柴油机尾气处理液行业，车辆在加注柴油的同时，能方便地加注柴油机尾气处理液。
“图蓝”，创立于２００４年，于２００７年正式更名为东莞市蔚蓝环保设备有限公司。蔚蓝总公司设立在“世界工厂”之称的东莞市，交通便利，配套设施。
　　东莞市蔚蓝环保科技有限公司，自创立以来，一致专注于绿色环保相关产品的研发，生产及安装。并先后注册了商标“图蓝”，“Ｑclean图蓝”，为更好的提供服务，在全国各大城市设立办事处及分公司。
东莞市蔚蓝环保科技有限公司，引进澳大利亚设备，并利用仟净公司在设备制造技术方面的优势，落成一条的车用尿素溶液生产线，具备年产能力１０万吨。“Qclean仟净”车用尿素提纯程度高，产品各项指标达到相关的国际标准。
别名：车用尾气处理液，汽车尿素，尿素水，车用尿素，脱硝剂等。
概述：
“Qclean”环保节油车用尿素，是一种节油车用尿素溶液，简单来讲，就是将“Qclean”节油车用尿素溶液，加入到国IV,国V排放标准的柴油车尾气后处理(SCR)系统中，SCR系统将柴油和车用尿素溶液按比例加入，致使柴油、尿素液合理分配，使柴油能够得到充分燃烧，同时减少废气中的杂质排放，使车尾气达到国家排放标准，从而也达到省油目的。所以，“Qclean车用尿素”也称为环保节油车用尿素。