宁夏分子逃生管

使用微信扫描二维码分享朋友圈，成交更快更简单！

浙江建金高速清水塘隧道
清水塘隧道全长502.5米，是建金高速兰溪段4个隧道之一，据现场施工技术员蒋南介绍，该隧道右洞由于地形等原因，采用了从进口向出口单向掘进施工方案。根据施工方案，当天，在剩下的后30米处，施工人员开挖一条小导洞，贯通后，将作为左右洞出洞口的施工通道，再由出口反向掘进实现全面贯通。
据悉，清水塘隧道于2017年9月14日正式进洞施工，隧道施工区域远离村庄，受到的干扰小，但也面临电力设施短缺、无现成的通行道路、作业场地狭小等系列问题。施工过程中，项目部克服材料运输、混凝土浇筑等困难，修筑了1500米的绕山便道，且严格遵循“少扰动、短进尺、严注浆、快封闭、弱爆破、勤测量、紧衬砌”的施工原则，确保了隧道施工的顺利推进。
当前我国工程项目众多，隧道工程施工技术和质量也得到了长足的进步。与一般地段相比较，偏压隧道施工过程中围岩变位受开挖步的影响更大。在进行现场监控量测工作时应密切注意各种监控信息的变化,及时进行分析研究找出其内在原因，这就需要在施工前要进行测量监察，以便于及早的发现问题，设置施工方案并及时反馈给各单位，以免造成重大的安全事故。但与此同时，为了更有效进行隧道施工问题的解决，在隧道内安装逃生管道是非常有必要的。
逃生管要求及应用
1.隧道逃生管厚度不小于30mm
2.每节隧道逃生管长度3米
3.隧道逃生管可手动拆卸，连接牢固安全。
4.隧道逃生管临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位。
5.隧道逃生管道应平整、干燥、顺畅，不得作应急逃生以外用途。
为什么设置逃生管道？
随着我国铁路、公路、地铁、水电等工程的不断立项建设。隧道、地下厂房等地下工程正在广泛涌现。由于地下工程的隐蔽性和地质条件的复杂性，如何隧道等地下工程施工的安全和质量是目前面临的一项艰巨任务。
在隧道建设中塌方事故却屡屡发生，施工安全问题异常严峻。根据2006年～2012年隧道施工事故资料初步统计，我国共发生39起（公路、铁路）隧道施工事故。公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，为主要事故形态，是公路隧道施工的头号大敌，其高发性和高危险性严重威胁着工程安全，甚至给国家与人民的生命财产造成重大损失。针对公路隧道施工坍塌事故多发的情况，隧道施工前采用开始布设隧道安全逃生通道。
隧道逃生管规格：
材质 UHMW-PE 公称压力 1.0（Mpa）
用途 隧道逃生 厂家(产地) 洛阳
壁厚 30（mm） 颜色 橘黄色
长度 3（m） 连续使用湿度 15（℃）
公路隧道逃生管道详细参数：
材质：UHMW-PE 长度：3（m） 用途：隧道逃生 产地：洛阳
壁厚：30（mm） 颜色：橘黄色 品牌：德远管业 外径：800（mm）
公路隧道逃生管道管线设置要求：
1.逃生管道在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保逃生管道的效用。
2.公路隧道逃生管，新型抗冲击逃生管在经过掘进台阶时，应按顺延台阶布置，安装135°转接接头顺延， 设置的逃生管道应平整、干燥、顺畅，不得作应急逃生以外用途。
3.公路隧道逃生管，新型抗冲击逃生管布设长度为100m。
4.逃生通道所用管材采用φ800mm的抗冲击管材，管节长度为6m，壁厚30mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的套管连接，每端连接3m,采用橡胶圈或木楔临时固定。为管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
5. 施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。
6. 公路隧道逃生管，新型抗冲击逃生管经加工使用，结合材质及现场实际情况分别进行加工，连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。
洛阳国润新材欢迎各位老板来我公司洽谈合作！宁夏分子逃生管
洽谈热线：孙总185•3886•9025
更多信息：