漳州市车用尿素生产厂家

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车用尿素作为重型柴油车实现国五排放至关重要的一环，其作用是为了减少氮氧化合物排放。目前我国重型柴油机升级国五的主流路线是SCR路线，即使用选择性催化还原技术。其运行过程大致是尾气从涡轮出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR反应罐中发生氧化还原反应，生成氮气和水排出。SCR系统中的尿素剂量终由发动机管理系统控制，尿素的喷入量要与NOx的浓度相匹配。

加了车用尿素会使油耗增加？
这是一个特别大的误区，加了车用尿素对油耗不会增加。市面上常说，尿素使用量为燃油消耗量的4%-6%，这里要需要注意的是4%-6%，是指消耗100L的燃油，需要消耗4-6L的车用尿素。简单理解就是只消耗车用尿素，而不会消耗燃油，因此不会带来油耗的增加。

为什么不加尿素后油耗会升高？

　　不加车用尿素，发动机功率会受限下降，当发动机功率下降后，在超车或者爬坡前，就得提前加大油门冲。比如，前面2公里有一个坡，平时到坡脚再加油就可以冲上去了；如果功率限制了，就得提前2公里提速冲坡，那么这2公里的路段就是额外的耗油了，一个月下来就会发觉不加尿素会比加尿素会增加油耗。

为什么不加尿素，没感觉到功率下降？

　　因为现在的车功率都很大，420/430马力的，储备功率足够。如果高速上、平原上用不了那么大功率，因尿素问题而限制功率后，感觉不明显。

使用车用尿素会使成本增加吗？
说到使用成本，主要是由两方面组成，一个是国四国五车型本身的购置成本，一个是车用尿素的使用成本。粗看使用国四国五产品会给卡车司机带来的成本，可真是如此吗？ 其实使用国四国五产品，用户的购车成本增加2-3万元，尿素使用量为燃油消耗量的４%-６%，国四车车用尿素的使用同样会带来成本的增加。但燃油相比原来国三发动机会节省3%-5%。,燃油成本的节省却能抵消这些费用。

车用尿素加注方式很麻烦？
车用尿素加注的发展方向就是在加油站设车用尿素加注枪，可车用尿素的纯净，不受加注环境污染；还有一个加注渠道就是桶装加注，目前可兰素10L/10Kg桶装车用尿素可通过随箱配送的导流管进行加注，加注简单方便。另外，可兰素还提供吨箱加注，适合车队、物流园等，在加注环节把关车用尿素不被污染。

这些做法危害很大
（1）拆除OBD或者修改CPU照旧使用
用户在使用国四国五车过程中，存在不少误区，有的司机为了减少加注车用尿素的费用会把车用尿素的报警装备OBD拆除，到审车的时候再装上，有的更改CPU数据从而避免加注车用尿素或达到虚假环保数据的作用，这样做是否有什么危害呢？
相关技术给我们做出解释：通过骗过OBD监控，使得车辆对SCR系统中尿素耗尽不限功率，这样一来看似减少了很多麻烦，但是由于国四国五发动机为了降低PM排放而偏向充分燃烧，这样尾气中NOx排放不仅不会降低还会升高，尾气污染甚至超过国三车辆。同时，SCR系统长期不工作会导致SCR系统内残留的车用尿素溶液结晶堵塞管道及喷嘴，又因为长期缺乏液体的浸泡使SCR系统各零部件的寿命降低甚至损坏，催化剂失去催化作用会产生3-5万元的维修费用，这样的做法虽然短期降低了车辆使用成本，实际上得不偿失。
（2）加水照旧用
相关技术指出，用户的此种方法较为隐蔽，但是由于用水替代了车用尿素溶液或用水稀释了车用尿素溶液，水或被水稀释后浓度低于32.5%的车用尿素溶液却无法对废气进行还原处理，使NOx排放依然过高，降低排放，优化坏境的“国五”标准也无异于一纸空文。
长期加水使用，会导致SCR系统长期不正常工作，OBD系统会直接降低发动机输出功率并增加油耗，同时还会损坏SCR系统的零部件，而换一套SCR系统的总费用在7万到8万之间，单更换喷嘴也需要2000多元，严重情况下损坏了催化剂会产生3-5万元的维修费用，这样的做法虽然短期降低了车辆使用成本，实际上得不偿失。
1.车用尿素溶液的消耗量是柴油的3%～5%，即100升柴油需要使用3～5升车用尿素溶液。目前，市面上10升装车用尿素的零售价格在50元左右，即5元/升，尿素溶液的消耗量按照柴油的5%计算，那么每消耗100升柴油同时就需要消耗25元的尿素溶液。假设标载55吨的重型半挂车油耗为38升，则行驶100公里需要花9.5元左右来购买车用尿素。假设一辆重型车一年行驶10万公里，那么就需要花费大约950买车用尿素溶液，这是一笔不小的支出。
2. 除尿素加注站以外，互联网+将重塑传统的分销和零售终端。中国的第三方物流平台“运满满”，日前联合国内众创公司，计划在全国建设上千家特约服务店，并对平台上已经注册的500万重卡司机推出服务，司机在运满满平台上购买服务卡，可到全国的线下嘉蓝素实体店领取系列养护产品，并由金融公司转移支付一定的产品成本，终实现多方共赢。
梧州批发商认为，以中石化、图蓝为代表的尿素行业，正在积极推广的尿素加注站，将加速行业洗牌。同时互联网+将快速重塑传统的渠道和终端。传统的尿素经销商，只有转型成为尿素加注站的运营商，建设、完善自己的储存、配送、加注服务能力，并搭乘嘉蓝素的互联网快车，才能走的更远！
3.有一些用户会在上牌后直接把SCR系统拆下来不用，以此降低使用成本，等到年检的时候再装上去应付一下。虽然拆除SCR系统可以节省车用尿素的使用成本，但拆下来的SCR系统也是一台机器，长时间不用的话，很快就会氧化，喷嘴也容易堵塞，一套价值几万元的系统很容易就报废了，而更换一个SCR系统的费用要比加注车用尿素贵得多。随着国V排放标准即将在全国范围内实施，国家进一步加强对汽车尾气排放的检测与查处力度。为了节能环保考虑，也为了我们的下一虑，好不要拆掉SCR系统。车用尿素是应该要用的，省也省不了，千万别为了省尿素加注费用造成SCR系统的损坏进而导致更大的损失。
4.前国内加注尿素溶液的地方较少，尿素质量也有好有坏，所以建议大家选定一个品牌长期使用。而且如果方便的话，好能多储备一些。经常更换尿素品牌容易导致SCR系统喷嘴结晶而堵塞，给机器带来不必要的损失。用户在选择车用尿素品牌的时候，好采取就近原则。毕竟车用尿素溶液自身比较重，长距离运输的物流费用比较高，会产生额外的成本。如果是车队，建议购买以吨为单位包装的车用尿素溶液，这样会节省很大一部分尿素溶液的使用费用。嘉蓝素为用户提供10KG、200KG、1000KG等多种规格包装的车用尿素产品。为了让用户能够就近加注车用尿素，可兰素目前正与多方合作在全国范围内建设连锁加注站，并为用户提供排气系统、燃油系统、润滑系统、冷却系统等多种国Ⅳ国V系统解决方案，一站式解决重卡各种系统常见问题，助您畅行无忧！
产品特点：
持畅防结晶尿素有效抑制SCR系统喷嘴处尿素结晶的产生，净化管路。
强化了对水的亲和能力，可以持续保护SCR系统，延长结晶、结垢周期。
采用绿色环保型添加剂，无腐蚀性，安全清洁。