上饶车用尿素厂家

使用微信扫描二维码分享朋友圈，成交更快更简单！

上饶车用尿素厂家，上饶车用尿素批发，上饶车用尿素
1.车用尿素溶液的消耗量是柴油的3%～5%，即100升柴油需要使用3～5升车用尿素溶液。目前，市面上10升装车用尿素的零售价格在50元左右，即5元/升，尿素溶液的消耗量按照柴油的5%计算，那么每消耗100升柴油同时就需要消耗25元的尿素溶液。假设标载55吨的重型半挂车油耗为38升，则行驶100公里需要花9.5元左右来购买车用尿素。假设一辆重型车一年行驶10万公里，那么就需要花费大约950买车用尿素溶液，这是一笔不小的支出。
2. 除尿素加注站以外，互联网+将重塑传统的分销和零售终端。中国的第三方物流平台“运满满”，日前联合国内众创公司，计划在全国建设上千家特约服务店，并对平台上已经注册的500万重卡司机推出服务，司机在运满满平台上购买服务卡，可到全国的线下嘉蓝素实体店领取系列养护产品，并由金融公司转移支付一定的产品成本，终实现多方共赢。
梧州批发商认为，以中石化、图蓝为代表的尿素行业，正在积极推广的尿素加注站，将加速行业洗牌。同时互联网+将快速重塑传统的渠道和终端。传统的尿素经销商，只有转型成为尿素加注站的运营商，建设、完善自己的储存、配送、加注服务能力，并搭乘嘉蓝素的互联网快车，才能走的更远！
3.有一些用户会在上牌后直接把SCR系统拆下来不用，以此降低使用成本，等到年检的时候再装上去应付一下。虽然拆除SCR系统可以节省车用尿素的使用成本，但拆下来的SCR系统也是一台机器，长时间不用的话，很快就会氧化，喷嘴也容易堵塞，一套价值几万元的系统很容易就报废了，而更换一个SCR系统的费用要比加注车用尿素贵得多。随着国V排放标准即将在全国范围内实施，国家进一步加强对汽车尾气排放的检测与查处力度。为了节能环保考虑，也为了我们的下一虑，好不要拆掉SCR系统。车用尿素是应该要用的，省也省不了，千万别为了省尿素加注费用造成SCR系统的损坏进而导致更大的损失。
4.前国内加注尿素溶液的地方较少，尿素质量也有好有坏，所以建议大家选定一个品牌长期使用。而且如果方便的话，好能多储备一些。经常更换尿素品牌容易导致SCR系统喷嘴结晶而堵塞，给机器带来不必要的损失。用户在选择车用尿素品牌的时候，好采取就近原则。毕竟车用尿素溶液自身比较重，长距离运输的物流费用比较高，会产生额外的成本。如果是车队，建议购买以吨为单位包装的车用尿素溶液，这样会节省很大一部分尿素溶液的使用费用。嘉蓝素为用户提供10KG、200KG、1000KG等多种规格包装的车用尿素产品。为了让用户能够就近加注车用尿素，可兰素目前正与多方合作在全国范围内建设连锁加注站，并为用户提供排气系统、燃油系统、润滑系统、冷却系统等多种国Ⅳ国V系统解决方案，一站式解决重卡各种系统常见问题，助您畅行无忧！
产品特点：
持畅防结晶尿素有效抑制SCR系统喷嘴处尿素结晶的产生，净化管路。
强化了对水的亲和能力，可以持续保护SCR系统，延长结晶、结垢周期。
采用绿色环保型添加剂，无腐蚀性，安全清洁。
近，国家已实行国四标准，需要加注车用尿素进行为期处理排放，因此，不少人已瞄准了这个市场。我们东莞众创由去年注册，我们早在14年已注册了东莞市帝亦明环保科技有限公司，因此，我们公司已有两年多，在技术以及销售售后服务这块比今年刚开的厂家要成熟、到位。近物流全国涨价，而我们的车用型工业尿素随之也跟着涨价，这让不少的中小企业面临成本问题。现在车用尿素市场泛滥，若车用尿素也跟着涨价，许多车友根本无法接受，因为他们也提高了成本。所以，大多企业开始使用普通的尿素原料甚至是农业尿素代替，不仅成品不会涨价，还减格，因此很多车友欣喜若狂，都会去选择价格较低的厂家，没多久就会发现车辆出现动力不足，系统劲爆，尿素罐堵塞等等问题，甚至损坏了里边的系统，等到找车用尿素厂家进行理赔时，厂家自然会说，你一会用别的牌子，一会换我的牌子，又没用多久，那是你自己的问题，与厂家无关。这个时候你只能自己承担所有的修理费用。

.质检总局近日通报2015年爆竹等9种产品质量国家监督专项抽查情况。 本次抽查为车用尿素水溶液产品的国家监督抽查。经检验，有13家企业生产的14批次产品不合格，抽查产品合格率为60%。抽查发现不合格产品的质量问题主要集中在尿素含量、杂质含量。影响产品不合格的因素主要有：原材料、生产工艺、包装存储条件等。 　　一是杂质含量不符合标准要求。车用尿素水溶液中杂质含量超标，可能会导致柴油发动机SCR系统的尿素输液管及喷嘴堵塞，影响催化还原反应的转化效率。本次抽查有13批次产品该项目不合格。 　　二是尿素含量不符合标准要求。尿素含量是车用尿素水溶液产品的重要质量指标。尿素含量过高会导致尿素剩余造成二次污染（尿素高温水解产生氨气和二氧化碳），尿素含量过低会降低尾气中氮氧化物被还原为氮气的转化效率，导致仍有部分氮氧化物未被还原而直接排入大气。此外，尿素含量会影响尿素水溶液的结晶点，从而可能会堵塞尿素输液管及喷嘴。本次抽查有4批次产品该项目不合格。 然而，截止目前，仍有超过160多万的超标车辆（俗称‘黄标车’）在公路上运营。中国还有很长一段与空气污染抗争、与环境保护写作的艰难道路要走。更长效、更坚定的法规实施政策将成为中国所需要研究和落实的首要任务。 　　随着环保事业的不断广大以及排放法规的不断升级，业界曾普遍看好中国车用尿素AdBlue?市场在2015年实现井喷式发展。然而，市场反应却与预期相悖。国内车用尿素AdBlue?市场的过度膨胀、缺乏对产品质量的监管和认证以及非正规市场的不断涌现都在不同程度上阻碍了车用尿素AdBlue?市场的健康、稳定、可持续发展。主流生产商和油站经营者均已做好准备为车用尿素AdBlue?的基础设施建设进行投资，更期待在2016年的市场表现能够有所回升。
每个牌子的工艺，原料，产品系数和冰点都是有区别的，使用时好长期能保持用同一个厂家，出现问题也好解决。
普通尿素的质量指标对总氮含量、水分、缩二脲、铁离子、游离氨、水不容物有要求。车用尿素严格控制了缩二脲、醛类、10种金属离子的含量，要求使用尿素原液产和金属离子极低的高纯水配置。原因是副产物缩二脲、醛类会造成SCR系统的催化剂寿命缩短，金属离子在SCR系统中会造成喷头堵塞、在催化剂表面积垢使其失效，严重的会造成排气通道不畅，影响发动机正常工作。所以，不能用市场上的普通尿素加自来水进行配置的。
车用尿素有国际标准、中国标准、德国标准、日本标准、英国标准;以上几个标准的项目和各项目的指标完全一样;达到了中国标准的车用尿素就达到了国际和其它国家的标准;在车用尿素这个产品上中国并没用落后，大家都在同一个技术水平上，没有质量差异。