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随着社会对于环境保护的意识不断加强，国家法规的愈来愈严格，从国四开始，单纯从发动机方面入手已经很难经济有效的达到法规要求，所以需要增加后处理系统。SCR（selective catalytic reduction），选择性催化还原是我国广泛应用于柴油发动机的技术路线。应用SCR技术可以达到我国现行的国四、国五、京四及京五法规要求。SCR技术通过向排气中喷射尿素，尿素高温分解产生NH3，NH3可与废气中有害气体NOx发生反应，产生无害的N2，从而达到净化发动机尾气的效果。国4排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。根据规划，北京市明年初对全市新增机动车实施“国家第四阶段机动车污染物排放标准”（以下简称“国4排放标准”），具有国4标准的汽车燃油将在2008年1月1日起开始全市供应。相应的国3标准就是国家第三阶段机动车污染物排放标准。关注汽车排放时常听说国3，欧4，那么将要实施的国4与欧4有什么区别？ 据国家环保总局科技司副司长罗毅介绍说，中国轻型汽车国Ⅲ、国4排放标准在污染物排放限值上与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准完全相同，但在实验方法上作了一些改进，在法规格式上也与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准有很大差别。 苏州车用尿素厂家批发 车用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。国内外重型柴油机厂家大多数采用了SCR(选择性催化还原)技术来满足欧IV、欧Ⅴ机动车排放标准的要求。选择SCR技术的的车辆添加尿素溶液作为催化还原剂，使车辆达标排放。汽车尿素溶液基本的功能是将汽车尾气中的氮氧化物转化成无害的N2和水，节能又环保使您的爱车达到国家规定的尾气排放标准。通过SCR系统的智能控制，当存储罐内尿素溶液不足的时候，汽车会启动不起来，为了车辆的正常行驶，应备有充足的尿素溶液。此外选用不同品质的尿素溶液，对车辆的保养也是不同的。
“国四标准柴油车是否添加尾气处理液，减排效果有着天壤之别。”据中石化有关油料介绍，添加尾气处理液，优化发动机缸内燃烧，油品燃烧更充分。与国三柴油车比，PM颗粒物可以烧掉92%，尾气中的氮氧化物80%可以转化为氮气，完全达到国四及以上排放标准。换言之，尾气处理液是满足重型柴油车达标排放的品。 算算经济账加液更省钱 随州车用尿素厂家 　　“如果国四柴油车不添加尾气处理液，排放污染比国三柴油车还严重，引起高度重视。”中石化浙江石油分公司有关人员说，今年4月公司在全省启动了“碧水蓝天”大型环保公益活动，为我省国四及以上重型柴油车免费加注10万桶，共计1280吨尾气处理液，以鼓励柴油车加快升级步伐。 中石化金华石油分公司在旗下50家加油站推出该公益活动，规定单次加注国四标准柴油150升以上，免费加注10公斤尾气处理液。目前，已累计免费加注51.34吨。同时，加注尾气处理液还有满赠活动进一步激励。 由于目前对国四标准柴油车是否加注尾气处理液尚无监管措施，加上部分重型柴油车司机为了省钱，尾气处理液推广任重而道远。“省下来的钱是自己的，排放超不超标，反正平时不检测也看不出来。”部分司机打起了自己的小算盘。 事实果真如此吗？据研究，一辆国四重型柴油车每消耗100升柴油，需消耗4～6升的柴油车尾气处理液，但与国三柴油车相比，可节省5%～7%油耗。以一辆重型柴油车百公里油耗约35升计，假设平均节油6%，使用尾气处理液约1.75升（折合约9.5元），节省燃油2.1升（折合11.93元），每百公里可节省2元左右。 　　“目前我们日均销售车用柴油110万升左右，按国四柴油车10%的占比测算，每天尾气处理液的容量应在4～6吨，目前市场远未饱和，推广前景非常广阔。”中石化金华石油分公司非油品部经理李峰说，无论是算社会环保账，还是司机自己的节油经济账，添加尾气处理液都有足够的理由。