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随着国四全面推行的时间渐行渐近，国内车用尿素年需求量400万-700万吨的蓝海市场将有望翻开。而成熟的市场运作推行既是企业捕捉商机的一个着力点也是市场的硬性需求。
据第三方检测机构中国汽车研讨中心天津索克汽车实验有限公司出具的台架实验数据标明：运用悦泰海龙柴油车尾气处置液的国4排放规范柴油车比国3排放规范柴油车NOx降低41.7%，PM降低89.7%；而国4排放规范的柴油车不运用柴油车尾气处置液时NOx排放量是正常状况下的3.74倍。
　　中国石化推行“碧水蓝天”行动，正是为了助力柴油车尾气排放到达国4以至国5规范。中国石化天津悦泰石化科技有限公司提供的数据显现：截至2015年9月底，“碧水蓝天”行动共送出10千克包装的悦泰海龙柴油车尾气处置液425100桶、20千克包装的悦泰海龙柴油车尾气处置液187550桶，合计约8000吨。
　　市场反响平平
　　“免费送，司机当然乐意体验，但花钱购置就是另一回事了。”依据来自天津悦泰石化科技有限公司的工作人员透露，监管力度不够、司机认识不强，以及汽车SCR（催化复原系统）零部件装配不达标等方面要素，形成车用尿素市场低迷。
　　依据工信部公告，自2015年1月1日起，重生产销售的重型柴油车必需满足国4排放规范，但是目前国3及以下柴油车淘汰太慢，国4及以上占比很低。大量假国4柴油车的鱼目混珠，让车用尿素市场只是看上去前景宽广而已。
　　尾气黑烟滚滚的重型柴油车犹如挪动的雾霾制造者，在不少大城市，雾霾袭城已呈常态，但柴油车司机并未认识到添加车用尿素可能带来的好处。卡车网曾经做过一个实验，一辆国3柴油车与一辆添加车用尿素的国4柴油车同步从广州开往上海，1500多千米下来，后者比前者俭省约100元的燃油。天津悦泰石化科技有限公司的技术人员通知记者：一辆新出厂的合格国4柴油车，添加车用尿素的状况下，动力比不添加的车辆高20%，由于OBD（车载诊断系统）会自动检测车况，未添加车用尿素状况下会降低动力。
随着国四排放标准的全面实施，未来国内车用尿素需求量有望大幅上升。据统计，4年前国内车用尿素生产企业只有不到10家，年产销量只有几千吨。2015年底全国车用尿素生产企业工商注册已有500多家，年产能在500万吨左右，而全国的年销量还不到60万吨，产能利用率也就二成左右。此外企业中设备大多为大型设备，操作复杂，人工调配，导致车用尿素溶液质量良莠不齐，成本增加;加之长距离的物流运输进一步提高成本，从而使生产企业为降低成本在原料和质量上大打折扣，市场监管近乎真空，用户根本无法辨别产品真假，严重损害了行业信誉和形象。
今年柴油车国Ⅳ排放标准开始执行，受此驱动，与2014年相比今年全国车用尿素市场需求量有望呈3-6倍的快速增长，保守估计也应该在250万-280万吨。随着柴油车国四排放政策的实施，国五标准的推出，车用尿素的使用已经不再是新鲜事物，但许多人对此还认识不足，甚至还有一些使用误区，在此对车用尿素的工作原理和使用上的一些注意事项进行一些简单的介绍。
车用尿素有什么作用？车用尿素溶液基本的功能是将汽车尾气中的氮氧化物转化成无害的氮气和水，节能又环保使您的爱车达到国家规定的尾气排放标准。通过SCR系统的智能控制，当存储罐内尿素溶液不足的时候，汽车会启动不起来，为了车辆的正常行驶，应备有充足的尿素溶液。