宿州依米泰克配件依米泰克尿素泵大全

使用微信扫描二维码分享朋友圈，成交更快更简单！

宿州依米泰克配件依米泰克尿素泵大全

宿州依米泰克配件，依米泰克尿素泵，宿州克尿素泵大全

按照我国颁布实施的第四、第五阶段车用燃油国家标准，从2013年10月后出厂的柴油重型车新车，都安装了车用尿素尾气净化装置，以供添加车用尿素。一些用户为降低使用成本，会在上牌后直接把SCR系统拆下来，等到年检时再装上去应付一下。在业内人士看来，拆除SCR系统虽可节省车用尿素使用成本，但该系统若长时间不用就会氧化，喷嘴也易堵塞，造成一套价值数万元的系统报废，得不偿失。

萌芽行业或迎爆发式增长

“在国内刚开始卖，市场刚起步的阶段，属于萌芽。”四川一车用尿素生产企业胡姓销售员表示，只要涉及柴油发动机的机动车，待国IV排放标准全面实施后，都要使用车用尿素，以实现排放达标。

据孙海红介绍，由于国IV标准尚未在全国强制推行，目前只有北京、深圳、上海、广州、西安、杭州、南京等试点城市，在公交系统中要求加车用尿素，导致行业市场尚未打开。数据表明，目前国内车用尿素年消耗量在1万吨左右，仅占世界车用尿素溶液消耗量的1%。

行业发展处于萌芽状态，但市场需求量。以北京为例，从2007年底逐步启用了使用SCR催化技术的公交车，至2012年3月已有7000多辆达到国IV标准、数百辆达到国V标准的公交车投入使用，车用尿素年需求量约6000吨。加之机动车污染问题日益受关注，社会对车辆尾气容忍度逐渐达到极限，作为颗粒物污染“大户”的柴油车减排首当其冲。

供应方面，中国的车用尿素溶液产品开发起步较晚，目前仅有少数研究机构及企业进行小批量生产。“进入国IV阶段，国内车用尿素的‘蓝海’市场将被逐渐打开，预计年需求量有望达400万～700万吨。”孙海红对此预计信心十足。
柴油车尾气中所含的黑烟颗粒物（PM）是造成大气污染的原因。作为可大幅削减PM的装置，“颗粒捕捉器”（DPF）受到了关注。由于仅需安装在消音器上，较为简单，因此作为可迅速采取的尾气对策备受期待。
在我们的邻国日本，柴油车是向空气中排放PM颗粒污染物的主要污染源。东京都自1999开始推进柴油车对策，2000年1月，神户地方法院又对尼崎公害诉讼案作出了判决，在这样的背景下，进入2000年之后，颗粒捕捉器成为备受关注的汽车技术。这是一种可去除汽车柴油发动机排放的尾气中所含的石墨等颗粒物状物质（PM）、对尾气进行净化的过滤装置。
2000年3月22日晚，在东京都大楼举行了关于颗粒捕捉器的研讨会。主题为“细颗粒物去除过滤器开发”。开会前在会场外大厅中展示的4家企业生产的颗粒捕捉器瞬间被人群所包围。
“今天请各企业介绍一下各自的颗粒捕捉器的工作原理及净化效果，希望能加深大家对于颗粒捕捉器的理解。”致开幕辞的东京都局长斋藤哲哉介绍了举行研讨会的目的。
有意见指出，排放到空气中的柴油车尾气中所含的颗粒物会对呼吸器官等造成恶劣影响。作为减少颗粒物的方法，除了采用颗粒捕捉器，还应对作为燃料的柴油及发动机进行改良。在这些方法中，颗粒捕捉器之所以能一跃成为焦点，是因为与其他方法相比，可迅速发挥作用。
柴油车尾气问题受到了很大关注，对于各汽车厂商及陆路运输业来说，亟需采取相应对策。因此，需要针对处于运营状态的柴油车采取尾气对策。不能仅仅坐等可减少颗粒物发生量的新车登场，以及需花费较长时间的燃料开发。
颗粒捕捉器备受关注的另一个原因在于，易于安装到正在使用的车辆中。在尾气对策中，如果对发动机本身进行改良，会花费相当大的成本及人力物力。而使用颗粒捕捉器仅需安装在消音器中段，非常简便。而且从技术上来看，颗粒捕捉器已经进入了实用化阶段。
颗粒捕捉器的原理非常简单。，利用过滤器过滤尾气中所含的颗粒物并进行收集。颗粒物达到一定量之后，就进行燃烧将之转变为二氧化碳（CO2）排出。虽然原理非常简单，但如果作为实际装置进行开发，却没那么简单。