北京市车用尿素溶液批发

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北京市车用尿素溶液批发

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尿素溶液是无色、透明、清澈的的液体，浓度在31.8%-33.2%之间，用于还原氮氧化合物。目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。车用尿素的学名是柴油机尾气处理液，国内俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素，车用脱硝剂，而叫的普遍的就是车用尿素。车用尿素溶液其实是农用尿素提纯后形成的，呈淡蓝色液态。车用尿素溶液在卡车上需要一个单的容器来存储，在使用过程中，尿素溶液中不可再添加水和柴油。当发动机开始工作后，ECU根据柴油机的工况、催化器温度和环境状态来计量尿素溶液的喷射量。尿素溶液被喷射到排气管中，与柴油机排气进行均匀混合并进行化学反应。
2、车用尿素的作用和工作原理？
车用尿素作为重型柴油车实现国四排放至关重要的一环，其作用是为了减少氮氧化合物排放。目前我国重型柴油机升级国四的主流路线是SCR路线，即使用选择性催化还原技术。其运行过程大致是尾气从涡轮出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR反应罐中发生氧化还原反应，生成氮气和水排出。SCR系统中的尿素剂量终由发动机管理系统控制，尿素的喷入量要与NOx的浓度相匹配。
3、加了车用尿素会使油耗增加？ 错
这是一个特别大的误区，加了车用尿素对油耗不会增加。市面上常说，尿素使用量为燃油消耗量的3%-5%，这里要需要注意的是3%-5%，是指消耗100L的燃油，需要消耗3-5L的车用尿素。简单理解就是只消耗车用尿素，而不会消耗燃油，因此不会带来油耗的增加。
4、车用尿素会使成本增加吗？
说到使用成本，主要是由两方面组成，一个是国四车型本身的购置成本，一个是车用尿素的使用成本。粗看使用国四产品会给卡车司机带来的成本，可真是如此吗？ 其实使用国四产品，用户的购车成本增加2-3万元，尿素使用量为燃油消耗量的3%-5%，国四车车用尿素的使用同样会带来成本的增加。但燃油相比原来国三发动机会节省3%-5%。，燃油成本的节省却能抵消这些费用。
5、车用尿素加注方式很麻烦？
车用尿素加注的发展方向就是在加油站设车用尿素加注枪，可车用尿素的纯净，不受加注环境污染；还有一个加注渠道就是桶装加注，目前品牌生产企业也通过简易的加注管进行加注，在加注环节把关不被污染。
车用尿素溶液基本的功能是将汽车尾气中的氮氧化物转化成无害的氮气和水，节能又环保使您的爱车达到国家规定的尾气排放标准。那么车用尿素可以被农用尿素或水代替吗？下面我给大家具体分析一下。
农用尿素易造成催化器中毒 不能替代
车用尿素溶液就是浓度稳定的尿素溶液（由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成），用于还原汽车燃烧后尾气中的氮氧化合物。关于车用尿素与农用尿素在成份上的不同之处，中国汽车网已经在《国四讨论 普通尿素能代替车用尿素吗？》进行了详细的介绍。
　　要解决汽车尾气排放超标，发动机的定期维护是关键。无论从省钱或省事等方面来看，平时保养更划算，所以，千万不要错过保养期。

　　发动机是汽车的心脏，检查发动机是否正常，可将火花塞取下看有无机油、若呈很干净说明点火正常，发动机没有串油，随后加大油门观察，运转是否平稳有力，如果以上检查没问题即正常。

　　尾气超标是由于燃烧室沉积物，氧传感器，三元催化器积碳过多中毒失效，只要三元催化器活性未丧失，没有完全堵塞，对三元催化器进行清洗，就可恢复三元催化器的活性，通过对喷油嘴及节气门清洗保养，一般来说：行驶15万公里以内的车辆，经过保养就可达标。

　　强制尾气检测是含6年以上的车辆，也就是说2005年购进的车辆，包括部分2004年的车辆，三元催化器还未失效堵塞，通过清洗保养，可以恢复三元催化器的活性，但积炭过多堵塞，就只能更换三元催化器。