赣州SCR系统车用尿素溶液

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尿素溶液凝结时体积比液态时增加了7%，因而需求低温运用时包装物应当留有满足的空间。

从当时国内外发动机技能来看，公交、环卫、邮政等部分运用的重型压燃式柴油机动车辆要到达国Ⅳ排放，改造发动机现已对比艰难，各大轿车出产公司纷繁把目光投向具有开发潜力的选择性催化复原技能（SCR，Selective Catalytic Reduction）进行烟气脱硝后处理来满意第Ⅳ期间排放的需求，所用的复原剂首要为尿素溶液。选择性催化复原技能SCR的原理为：车用尿素溶液存放于容量为100L的储存罐，用压缩空气将尿素溶液喷洒向热的发动机尾气（约300℃-500℃，满意了复原反响条件），该溶液气化后发生复原功率高的氨气，氨气与尾气的NOx在SCR催化器中反响，转化为无害的水蒸汽和N2，一起吸收了有害的烟气颗粒。
运用车用尿素对轿车的优点车用尿素溶液基本的功用是将轿车尾气中的氮氧化物转化成无害的氮气和水，节能又环保使您的爱车到达国家规定的尾气排放规范。
经过SCR体系的智能操控，当存储罐内尿素溶液不足的时分，轿车会发动不起来，为了确保车辆的正常行进，应备有满足的尿素溶液。
此外选用不一样质量的尿素溶液，对车辆的养护也是不一样的。当选用的尿素溶液纯度不行，有颗粒物、重金属离子等杂质存在的时分，会对车辆SCR体系的喷嘴、过滤器等零部件形成严峻危害，带来不必要的经济损失。低质量的尿素溶液假如化学成分不高，存在重金属及其他化学成分的时分，会与催化剂发生化学反响下降尾气转化效果，乃至失掉效果。因而，在选用尿素溶液的时分应尽量选用的商品，以操控车辆的养护本钱。

因为汽车用的尿素纯度要比普通的农用尿素高处很多，如果使用农用尿素代替车用尿素加注到车辆里，会导致机动车的排气系统结晶，堵塞排气管。同时，农用尿素由于纯度不够高，无法达到汽车尿素的效果，也就不能够还原汽车尾气，尾气排放就得不到控制。
自主品牌经销商针对国Ⅳ车型的清库行动已大规模展开。一位自主品牌经销商表示，虽然厂家已经减少了北京市场国Ⅳ车型的供应，但在3月1日前，受春节放假的影响，只有不到一个月的清库时间，势必会迫使经销商加大优惠力度，不然只能将剩余的库存车销往外地。

或许已意识到国Ⅳ车型的库存很难在北京市场消化完，颜景辉建议，面对此次京城车市的排放标准升级，厂商还应多为经销商着想，一方面提早为北京市场供应符合京Ⅴ标准的车型，另一方面也要在政策上支持经销商对于国Ⅳ车型的清库，并给无法消化的国Ⅳ库存车找好出路。

采访中记者发现，有些厂家已经提前准备。据一家华晨汽车经销商透露，从去年三季度开始，厂家就已经刻意减少京城地区车辆的供应，并建议经销商采取订单式销售，以避免在京Ⅴ实施时积压大批库存。

然而，并非所有的经销商都如此幸运。颜景辉表示，目前多数的自主品牌经销商只能着手甩卖手中库存，并准备给库存的国Ⅳ汽车找出路。不过，从消费者的角度讲，这是一个出手购车的好机会，“春节前后京城车市国Ⅳ车型价格将探底，有购车计划的消费者现在就应该关注”。颜景辉说。
停止销售国Ⅲ产品的时间节点迟迟未定，让国Ⅳ标准始终难以 “落地”。这种现状也在市场上激起阵阵涟漪。无论是厂商还是经销商，谈起国Ⅳ都心情复杂，他们一方面期待标准早日落地，不用长期在国Ⅲ和国Ⅳ车型上踌躇不定；另一方面又担忧国Ⅳ实施后，不得不面对销量透支后的“寒冬”。
经销商举棋不定
随着近期雾霾的不断扩散，如何降低机动车排放再次成为业界议论的焦点，“污染大户”重型车何时全面实施国Ⅳ排放标准的话题再次升温。
此前分析，由于汽车尾气排放的颗粒物中硫酸盐占比较大，因此降低硫含量将直接减少颗粒物排放量。据环保部提供的信息，按现行油品标准，柴油质量从第三阶段升级至第四阶段，硫含量将从350ppm降至50ppm。
与此同时，重型车的尾气排放标准也同样在升级。上海、南京、成都、太原、济南、潍坊等多个地方城市已率先出台相关规定，自2013年7月1日起，新申报重型柴油车产品均应符合国Ⅳ排放标准。