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根据汽车工业发达国家的发展经验，当前主要有两条尾气后处理技术路线:其一是EGR+DPF/DOC(废气再循环系统+颗粒捕集器/氧化型催化转化器)路线，即先通过废气再循环降低燃烧过程中NOx的生成量，再通过颗粒捕集器捕集因采用EGR技术而略有增加的颗粒物，同时使用氧化型催化转化器定期再生颗粒捕集器；其二是优化燃烧+SCR路线，即是先通过优化燃烧降低颗粒物排放，同时允许NOx生成量有所增加，然后通过选择性催化还原技术来降低因优化燃烧而产生的NOx排放量，从而达到同时降低NOx和PM的效果。
目前，我国重型柴油车在物流及客运中所占比例逐年上升，其使用经济性比欧洲高5%～10%。SCR技术比EGR技术节油5%-7%，因此从经济节能角度看，SCR技术是适合我国国情的重型柴油机节能减排技术路线。
从当前国内外发动机技术来看，公交、环卫、邮政等部门使用的重型压燃式柴油机动车辆要达到国Ⅳ排放，改造发动机已经比较困难，全球各大汽车生产公司纷纷把目光投向具有开发潜力的选择性催化还原技术（SCR，Selective Catalytic Reduction）进行烟气脱硝后处理来满足第Ⅳ阶段排放的要求，所用的还原剂主要为尿素溶液。选择性催化还原技术SCR的原理为：车用尿素溶液存放于容量为100L的储存罐，用压缩空气将尿素溶液喷洒向热的发动机尾气（约300℃-500℃，满足了还原反应条件），该溶液气化后产生还原的氨气，氨气与尾气的NOx在SCR催化器中反应，转化为无害的水蒸汽和N2，同时吸收了有害的烟气颗粒。
使用车用尿素对汽车的好处
车用尿素溶液基本的功能是将汽车尾气中的氮氧化物转化成无害的氮气和水，节能又环保使您的爱车达到国家规定的尾气排放标准。
发现有的加油站已完成油品升级置换，有的还没完成。在已完成油品升级置换的加油站，记者看到，国Ⅳ标准车用柴油均实行了新标识，统一为“标号+柴油+（Ⅳ）”，如“0号柴油（Ⅳ）”。中国石化麻园加油站的工作人员告诉记者，他们加油站完成油品置换的时间比较早，春节前就已经开始供应国Ⅳ柴油了。随后记者又来到普吉路上中石油一加油站，在这里，油品升级置换也已在2月份完成。 采访中记者发现，绝大多数车主虽然关心油品质量，但对此次油品升级的具体情况并不清楚，对即将全面投入使用的国Ⅳ车用柴油有哪些优点也不了解。一位驾驶韩国双龙车的何先生告诉记者，当初考虑到动力强劲、节省燃油等原因选择了柴油车，自己加油时也会关心油品质量，但遗憾的是，油品的知识相对，普通人接触的机会也很少，所以不甚了解。胡先生昨天在加油站一次加了140多升的国Ⅳ车用柴油，共花费830多元，在面对是不是会关注油品质量的提问时，他告诉记者：“因为自己是专职司机，所以一直对油品质量很关心，听说国家要升级国IV车用柴油后就一直留心，在云南也是选择已经升级了国IV油品的加油站加油。” 记者随后采访自己周边的车友朋友后了解到，关注油品质量的人很多，但几乎没有任何一个人对油品知识有深入的了解。 相关新闻 中石化承担我省成品油市场供应主要任务 云南既无油田，也无炼厂，且处于全国铁路运输末端，全部成品油需从省外调入。作为云南成品油市场的主渠道供应企业，中国石化销售有限公司云南石油分公司承担着省内成品油市场供应的主要任务。