河南路虎进口车用尿素溶液

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由于前期价格上涨过快、涨幅过大，透支了未来的涨价空间，农民用肥旺季时，尿素价格可能再次出现淡季涨、旺季跌的局面。从目前来看，尿素市场面临着四个不利因素。
一是开工率继续提升。尿素价格大幅上涨后，多数尿素企业都处于盈利状态，生产积极性明显提升。目前部分停产企业已恢复生产，后期开工率还将进一步提高。现在影响企业开工的一个大因素就是环保，但总体来看，更多影响的是北京周边地区如河北、河南、山东、山西等地，尿素产能大的内蒙古、新疆等地影响不大。目前全国尿素开工率已上升至60%左右，后期可能继续上升。

二是出口不容乐观。尽管2017年尿素出口取消了80元（吨价，下同）的出口关税，但1月份仅出口尿素24万吨，创出2014年以来月出口量新低。随着尿素开工率提升，需要出口来消化过剩产量。据估计，如果尿素月出口量不能提高到百万吨以上，的供需矛盾就会越来越。目前出口价格比低，且国际尿素价格在下行，2月份以来美国新奥尔良驳船大颗粒尿素离岸价回落15——24美元至每短吨219——235美元，中国尿素离岸价也回落15——23美元至235——255美元，出口形势并不乐观。

三是基层接受意愿不强。此轮尿素出厂价从1100多元高涨至1700多元，前期涨价顺畅，经销商接受程度较高，但到了终端环节，要农民接受涨价不那么容易。农产品价格不涨，种田收入很低，有些种植大户可能要放弃包地。农产品价格低成为制约化肥价格上涨的一个重要因素。

四是氮肥挤占市场份额。据悉，尿素价格持续高位，不少地方的经销商采购低含量氮肥或用氯化铵挤压颗粒代替尿素。经销商说，山东氯化铵（干铵）的批发出库价仅700——730元，两吨的价格都不及尿素，何况粮食价格这么低，农民当然更愿意选择经济实惠的肥料。同时，“这些氮肥的销售情况较好，卖一袋能赚10元钱，而卖一袋尿素赚1块钱都少有人买”
随着国内车用尿素市场的需求量不断的提升，对于一些大的车用尿素生产厂家来说，建立全面的汽车尿素液线下代理商铺也是势在必行的事情。所以，未来国内的车用尿素代理的未来必然呈现出多面化，合作化的新发展形势。
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