达州市车用尿素厂家价格

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虽然春耕启动带动农业需求集中释放，加之工业需求的接力，尿素呈低位反弹走势，但由于供求矛盾仍未解决，市场对涨价的持续性并不看好。目前山东尿素年产能1100万吨左右，除了少数几家采用新型煤气化技术的企业，多数企业现金流非常紧张，账面大幅亏损，只能苦苦支撑。 　　市场低迷成本倒挂 　　企业大幅亏损 　　2016年春节前，各地尿素价格一路下滑，低点降到每吨1250元左右，虽然节后价格有所回升，但从各地化肥企业反映的情况看，不少企业不盈反亏，经营举步维艰。 　　作为国内化肥生产大省，山东尿素企业的运营状况是全国氮肥行业的一个缩影。来自山东省化肥工业协会的资料显示，山东省目前有24家氮肥企业，其中1家尿素企业停产，4家碳铵企业无产量，开工率为78.26%。前两个月累计生产尿素155.69万吨，比去年同期减少24.65万吨，同比下降13.67%;导致销售收入同比下降17.36%。虽然受益于煤炭价格下降等因素，全行业尿素完全成本降至1302元(吨价，下同)，同比下降14.62%，但是产品价格下滑幅度更大，前两个月尿素平均价格1290元，同比下降19.12%。这意味着每生产1吨尿素至少亏损12元。加上其他化工产品价格下滑的影响，全行业前两个月利润总额仅3800万元，同比下降89%。 　　山东化肥企业一向以管理精益、成本管控严格著称，为何今年效益会出现如此大幅度的下滑?山东省化肥工业协会秘书长谢海素分析说：“主要还是价格太低造成的。去年前两个月全省尿素平均售价在1595元，企业的日子还说得过去，但今年只有1290元，下降了305元，这个价格几乎回到了20年前，远远低于一些企业的。” 　　分析，按照眼下价格，国内仅有20%～30%采用新型煤气化设备的尿素企业可以维持盈利，70%～80%的企业处于亏损状态。目前，山东省年产尿素在20万吨以上的10家主力企业中，盈利的仅有3家，其中早采用洁净煤气化技术的华鲁恒升效益好。一家企业负责人感叹道：“其实我们是在硬着头皮生产，每吨尿素亏损100多块钱，如果价格再这样低迷下去，真不知道还能撑多久。” 　　苦练内功深挖潜力 　　运营仍有空间 　　在尿素价格低迷、竞争日益激烈的严峻形势下，山东仍有部分企业保持着良好的经营态势。华鲁恒升、联盟化工、瑞星集团等企业充分发挥各自优势，根据市场变化及时调整产品结构，在节能降耗、挖潜增效等方面各显神通、各尽其能，继续保持着较高的盈利水平。 　　面对主要产品价格较去年同期大幅降低的严峻形势，华鲁恒升加强系统优化平衡和装置挖潜，提高生产运行效率，增加主导产品产量，降低系统单耗和生产成本，同时做好系统间联产切换，并根据市场变化调整产品结构，实现产销平衡和利润大化。
而在汽车尾气所排放的污染物当中，来自重型柴油车的污染高达三分之二以上。 　　目前，我国柴油车保有量仅占汽车总保有量的20%左右，但柴油车所排放的氮氧化物以及PM污染物却占了机动车排放总量的60%和90%以上。 　　显然，柴油车污染治理是机动车排放治理的。 　　自今年元旦起，国家统一实施国四排放标准，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下，确保我国节能环保总体战略的顺利实施，车用尿素这一为少数人知的环保溶液便被带到了大荧幕前，准备大干一场。但由于认知意识不到位等各方面因素的影响，至今为止，车用尿素市场并未迎来业内人士所期待的2015爆发式增长。 车用尿素前景广阔，能治霾引关注 　　如今，随着治霾的呼声越来越高，PM2.5也成为人们谈论的热词。据了解，汽车尾气排放占据PM2.5污染物总量的30%左右，汽车尾气排放是造成我国雾霾天气的主要“祸首”之一。治霾需先解决PM2.5超标问题，解决PM2.5超标则应在汽车尾气排放上下功夫。 　　2015年1月，柴油车排放标准从国Ⅲ提高到国Ⅳ，尾气达标排放一般需要使用选择性催化还原(SCR)技术，利用车用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理，将氮氧化物转化为无害的氮和水。国Ⅳ柴油车在使用过程中，尿素使用量为燃油消耗量的3%~5%，每台国Ⅳ标准的重型卡车每年消耗车用尿素约2吨。 　　根据我国柴油车的保有量推算，车用尿素市场前景非常广阔，需求潜力，生产技术不复杂，生产原料尿素丰富。只要控制好尿素和配制用水的品质，尤其是金属杂质的含量，就可以组织生产，因此很多资本投入到车用尿素的加工生产中来。 　　4年增加100家企业，车用尿素陷入产能过剩 　　据了解，4年前国内车用尿素生产企业只有四五家，年产销量只有几千吨。据生产车用尿素的济南富泰翔总经理刘俊峰介绍，目前全国车用尿素生产企业有100多家，年产能在200万吨左右，而全国的年销量还不到20万吨，产能利用率也就一成左右。而且产品质量良莠不齐，市场监管近乎真空，用户根本无法辨别产品真假，严重损害了行业信誉和形象。由于市场竞争激烈，很多企业已经打起了价格战，企业利润微薄，经营压力。 　　曾有分析称，今年柴油车国Ⅳ排放标准开始执行，受此驱动，与2014年相比今年全国车用尿素市场需求量有望呈3~6倍的快速增长，保守估计也应该在250万~280万吨。“这是根据柴油车的保有量预估的，问题是现在好多人开车不加车用尿素，造成预测值和实际用量存在落差。”刘俊峰说，要想预期成真，还有赖于国家有关部门加大对国Ⅳ排放标准执行环节的监管力度，同时加快整顿和净化车用尿素市场，树立车用尿素好用、靠谱的良好市场形象。 　　供应渠道不畅是制约车用尿素市场增长的另一个主要因素。目前，车用尿素溶液便捷的加注方法，是在加油的同时进行。然而，据业内人士介绍，在加油站建设一个车用尿素加注站，仅两套加注设备投资就在20万元以上，而目前国内国Ⅳ柴油车的保有量还很小，从看很难调动起各方建设加注站的积极性。中国汽车工业协会此前曾呼吁，加快车用尿素加注体系的建设，力争在2014年底前在高速公路和国道沿线的加油站供应车用尿素。但至今这一愿望尚未成为现实。 　　环保有望成为企业发展硬指标，车用尿素前景仍然一片大好