济源市区车用尿素溶液厂商

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柴油机以其高压缩比而具有比汽油机更高的燃油效率，由于它具有良好的燃油经济性、动力性、耐久性而广泛应用于客货车上。柴油车的HC、CO、CO2排放量比汽油车低，并能够作为生物柴油等新能源的***使用平台，因此柴油车应用前景非常好。但是柴油车排放的NOx（氮氧化物）和PM（颗粒物）远汽油车，且无法像汽油车那样使用三效催化剂而达到国Ⅳ排放，制约着柴油机的发展。
NOx可形成有毒的光化学烟雾和具有腐蚀作用的酸雨，硫氧化物和氮氧化物正是导致酸雨的主要物质，当前酸雨的防控形势比较严峻，而氮氧化物是这一阶段的防控。
PM（颗粒物）对人体呼吸系统有的危害，可引起慢性肺病或致癌。PM组分主要由固态碳烟、可溶性有机物、硫酸盐三部分组成。其排放颗粒中的可溶性有机物具有诱变作用，90%以上是致癌物质。除此之外，PM还可导致人体患慢性肺病。由于柴油机排放颗粒的粒径较小，统计资料表明90%(质量百分数)以上的颗粒小于lμm，这些颗粒悬浮于空气中停留时间很长，这样就增加了接触人体的机会，也增加了颗粒在大气中参与其它化学反应的机会。细颗粒是造成灰霾天气的主要原因，由于机动车保有量迅速增长，导致机动车排放迅速增加，空气中PM2.5这种细颗粒的累积就越来越多，由此造成灰霾天气比较频繁。
因此柴油机NOx和颗粒排放对人类健康及大气环境具有不容低估的危害作用，限制着柴油发动机的发展。都致力于减少柴油机NOx和PM排放的研究，其途径有提高燃油品质、实行机内净化技术和尾气后处理技术。但是大量的试验研究]证明仅依靠机内净化技术同时降低NOx和PM的排放量到符合排放法规的要求已经变得越来越困难，而且导致生产和使用成本明显升高。因此柴油机内净化处理的同时辅助以尾气后处理技术来控制柴油机有害物质的排放成为柴油机未来的发展方向。
根据汽车工业发达国家的发展经验，当前主要有两条尾气后处理技术路线:其一是EGR+DPF/DOC(废气再循环系统+颗粒捕集器/氧化型催化转化器)路线，即先通过废气再循环降低燃烧过程中NOx的生成量，再通过颗粒捕集器捕集因采用EGR技术而略有增加的颗粒物，同时使用氧化型催化转化器定期再生颗粒捕集器；其二是优化燃烧+SCR路线，即是先通过优化燃烧降低颗粒物排放，同时允许NOx生成量有所增加，然后通过选择性催化还原技术来降低因优化燃烧而产生的NOx排放量，从而达到同时降低NOx和PM的效果。
目前，我国重型柴油车在物流及客运中所占比例逐年上升，其使用经济性比欧洲高5%～10%。SCR技术比EGR技术节油5%-7%，因此从经济节能角度看，SCR技术是适合我国国情的重型柴油机节能减排技术路线。
从当前国内外发动机技术来看，公交、环卫、邮政等部门使用的重型压燃式柴油机动车辆要达到国Ⅳ排放，改造发动机已经比较困难，各大汽车生产公司纷纷把目光投向具有开发潜力的选择性催化还原技术（SCR，Selective Catalytic Reduction）进行烟气脱硝后处理来满足第Ⅳ阶段排放的要求，所用的还原剂主要为尿素溶液。选择性催化还原技术SCR的原理为：车用尿素溶液存放于容量为100L的储存罐，用压缩空气将尿素溶液喷洒向热的发动机尾气（约300℃-500℃，满足了还原反应条件），该溶液气化后产生还原的氨气，氨气与尾气的NOx在SCR催化器中反应，转化为无害的水蒸汽和N2，同时吸收了有害的烟气颗粒。
总而言之，对于那些过分强调下游库存不足而预测出下一轮尿素大涨行情的业内人士来说，理由过于单一。在笔者看来，短期供求趋紧或能支撑，但考虑到5月中旬以来，国内厂商已很少集港，下游铺货能力也不可小视。后期轮动的行情将整体需求分散，或难见集中采购。尿素主流出厂有望徘徊在1700元/吨上下，而从东北追肥期与北方用肥期重叠来看，内销行情将持续到7月上旬。 5月中旬以来， 福州车用尿素水价格经历了一轮大涨。根据我们之前的分析，本次尿素价格的变化基础很稳固，并不是短期行为。随着国内夏季用肥临近，国内需求和国际需求全面释放之下，国产尿素价格将在6-7月保持坚挺。 　　 深圳车用尿素水市场从去年初开始一直保持不温不火，价格频频滑落，业内长期看空，5月中旬开始的此番提价远超市场预期，颠覆了尿素分析人士的前期判断。从企业角度来看，本轮尿素提涨为何“又好又快”？ 　　关于本轮尿素价格反弹，我认为应该从三个角度来认识。一是价格走势；二是渠道现货存量；三是国际市场变化。 　　，单从价格角度分析，国内尿素市场经历长期冷清后，企业出厂价已经逼近成本线，部分中小企业甚至一边亏损一边生产，可以说在近一年的时间里，国内尿素完成了价格筑底，已经降无可降。此外，的生存压力导致企业促涨的情绪非常急迫，有利好支撑时，企业调整价格非常迅速，而且形成了全行业联动。 　　其次，国内农资流通渠道、港口短期缺货是本次涨价的基础。由于国内尿素价格长期处于低位，经销商经营积极性严重不足，与尿素厂家的主要合作模式为联储联销或是随销随购，渠道储备处于近年来的点。同时，前期国际招标价格严重偏低，导致国内尿素企业集体抵触，集港货物很少。而进入5月中旬后，国内夏季用肥开始逐步启动，印度也开始新一轮招标，国内、国际需求同时爆发，短期内尿素供需失衡，为价格提涨提供了合理依据。 　　后，引起本次价格变化的主要诱因在于国际市场。由于出价过低，前期印度招标成交量远低于需求量。印度库存低位和销售量稳定的现状决定其必然发布新一轮招标，价格也有望提高。而近日巴基斯坦的招标有也让中国小颗粒尿素以300美元/吨的离岸价出口成为可能。目前国内运送至港口的尿素仅略1万吨/天，港口库存无压力，出口形势比较乐观。