株洲奔驰车用尿素溶液

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从年初开始不少经销商的优惠已经开始收回，不过，京Ⅴ标准的突然公布有点出乎他们的意料，收到消息后经销商们只能紧急进行清库。“有些经销商手中还积压着不少的国Ⅳ库存车，在3月1日前清空。”颜景辉预测，“春节前后，车市必然会出现一波甩卖国Ⅳ车型的高潮。”

记者发现，在合资品牌经销商中，新车型尽管都已经符合京Ⅴ标准，但仍有部分4S店尚有少许国Ⅳ库存车。一家东风本田的经销商坦言，京Ⅴ车型已经准备到位，库存的后一批国Ⅳ车肯定会降价处理。

同时，一些老款车由于处于换代阶段，也加大了优惠力度。在东风日产4S店记者看到，由于天籁面临全新换代，优惠幅度已经从之前的2.6万元提升至3万元。

自主品牌经销商针对国Ⅳ车型的清库行动已大规模展开。一位自主品牌经销商表示，虽然厂家已经减少了北京市场国Ⅳ车型的供应，但在3月1日前，受春节放假的影响，只有不到一个月的清库时间，势必会迫使经销商加大优惠力度，不然只能将剩余的库存车销往外地。

或许已意识到国Ⅳ车型的库存很难在北京市场消化完，颜景辉建议，面对此次京城车市的排放标准升级，厂商还应多为经销商着想，一方面提早为北京市场供应符合京Ⅴ标准的车型，另一方面也要在政策上支持经销商对于国Ⅳ车型的清库，并给无法消化的国Ⅳ库存车找好出路。

采访中记者发现，有些厂家已经提前准备。据一家华晨汽车经销商透露，从去年三季度开始，厂家就已经刻意减少京城地区车辆的供应，并建议经销商采取订单式销售，以避免在京Ⅴ实施时积压大批库存。

然而，并非所有的经销商都如此幸运。颜景辉表示，目前多数的自主品牌经销商只能着手甩卖手中库存，并准备给库存的国Ⅳ汽车找出路。不过，从消费者的角度讲，这是一个出手购车的好机会，“春节前后京城车市国Ⅳ车型价格将探底，有购车计划的消费者现在就应该关注”。颜景辉说。
停止销售国Ⅲ产品的时间节点迟迟未定，让国Ⅳ标准始终难以 “落地”。这种现状也在市场上激起阵阵涟漪。无论是厂商还是经销商，谈起国Ⅳ都心情复杂，他们一方面期待标准早日落地，不用长期在国Ⅲ和国Ⅳ车型上踌躇不定；另一方面又担忧国Ⅳ实施后，不得不面对销量透支后的“寒冬”。
为贯彻落实关于成品油质量升级国家专项行动的决策部署，5月8日，国家标准委批准发布了第五阶段乙醇汽油、生物柴油和普通柴油国家标准，同时启动了第六阶段成品油系列国家标准制修订工作。
第五阶段车用汽油和车用柴油国家标准已于2013年批准发布。本次批准发布的第五阶段乙醇汽油和生物柴油国家标准，标志着我国车用油品标准全面达到第五阶段。乙醇汽油和生物柴油是我国发展替代能源、减少原油依赖的重要措施。目前欧盟已经全面使用乙醇汽油和生物柴油，美国、巴西等国家也在广泛使用乙醇汽油，我国正在多个省市推广使用这两种油品。目前，我国乙醇汽油年均消费量约占汽油消费总量的1/4，新标准发布实施，为上述地区乙醇汽油和生物柴油质量升级工作提供技术依据，实现替代能源推广和油品清洁化的双重目标。
本次发布的第五阶段普通柴油标准，参考了美国、英国、日本等发达国家非道路用柴油质量标准，大幅提高了硫含量、润滑性、脂肪酸甲酯等指标要求，再次提高普通柴油清洁化水平，将显著降低拖拉机、农业机械、工程机械、内河船舶等非道路机械的污染物排放，是落实“大气十条”和“水十条”的又一重要举措。据统计，我国2013年柴油生产量为17272万吨，其中约40%为普通柴油，广泛应用于农业、工业、铁路、航运等领域。
灰霾肆虐，机动车尾气被认定是一大元凶。于是关于汽车排放标准和油品质量的升级成为为迫切的问题。

近日，汽车排放国五标准二次征集意见，提出控制颗粒物。根据检测，达到国五标准的轻型汽车，将在现有基础上减排氮氧化物25%—28%，减排颗粒物82%。

然而就在排放标准不断进步的同时，油品的升级却慢得让人心急。目前，除去北京、上海等地，全国大部分地区的汽油依然在执行国三标准。

燃油质量标准一直跟不上汽车排放标准的脚步。“长短腿”的尴尬，让尾气排放问题变得更加拖泥带水难以缓解。