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SCR系统使用注意事项 SCR系统的使用、维护及保养要严格按照发动机系统厂家的规定执行，在此介绍7点使用过程中需要特别注意的事项。 1）操作温度质量浓度为32.5％的尿素水溶液的凝固点为－11℃。因此，在环境温度低于此温度的地区，SCR系统需要启动SCR加热系统，对尿素水溶液进行加热。这样即使在低温环境下尿素水溶液也能解冻变成液体状态，从而使整个系统能正常工作。 2）添加尿素SCR系统需要使用质量浓度为32.5％的尿素水溶液。在添加尿素前先打开盖子清除加注口旁边的异物，需要保持加注口和加注容器的清洁性。为了后处理系统的正常工作，当仪表板上显示的尿素液位灯亮起时，应及时添加标准的尿素。 3）系统维护当正常关闭发动机后，SCR系统仍然会继续运行一段时间对尿素进行倒吸，抽干流在管道中的尿素残液以防结晶堵塞，此为正常现象。 4）尿素泵总成滤清器位于尿素泵总成中。滤清器需要保持定期清洁以维持正常的喷射压力，滤清器保养更换周期为5万公里或1000 h，在尿素水溶液被污染的情况下，滤清器的寿命会缩短。 5）喷射器每辆车上安装的尿素喷射器与DCU是一一对应的，切勿互换使用。 6）线束冲洗车辆前，将电器部件（如DCU、尿素泵总成、传感器、插接件）用防水塑料袋等包扎好，如插接件接触不良系统将不能正常运行。电器部件禁止带电插拔，如带电插拔其后果将导致故障码混乱，对判断实际故障带来困难；另外插拔时严禁用力直接拉扯线束。 7）系统故障SCR系统如出现故障，暂时不影响发动机正常工作，但故障不能持续时间过长。因为SCR系统不正常工作或停止运行时，车辆排放将不能达到标准而造成排放超标，此时仪表板上排放指示灯（MIL）会点亮，如出现较严重的故障时，车辆会启动发动机扭矩限制器，降低发动机的功率。 开封汽车尿素厂家价格 国四排放标准技术路线有SCR 和EGP两种，现介绍一下SCR后处理系统。 SCR选择性催化还原方法是对下游物质的一项处理工艺。其原理就是尾气从涡轮出来后进入排气混和管，在混合管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，尿素在高温下发生水解和热解反应后生成NH3，在SCR系统催化剂表面利用NH3还原NOX，排出N2，多余的NH3也被还原为N2，防止泄漏 。 还原反应在较高的温度范围（870~1100℃）内进行，不需要催化剂，称为选择性非催化还原（SNR）；还原反应在较低的温度范围（315~400℃）内进行，需要催化剂，称之为选择性催化还原（SCR）。 SCR系统包括：催化剂系统 、尿素供应系统 和尿素喷射及控制系统。 催化剂系统: 催化剂安装在排气管上，外观与消声器类似，但比消声器的体积大。其核心部分是将一种化学物质综合体涂附在载体表面，当有氨气存在的条件，帮助将NOx转化成的物质 。 尿素供应系统: 尿素通常以其32.5%的水溶液（Adblue）进行存储。尿素罐容量通常为20-50加仑，设计时要考虑在空间及重量允许的情况下，尽量扩大尿素罐的容积。但是，在尿素存储过程中要防止冰冻，32.5%的尿素水溶液在零下20度时冰冻 。
目前，固定式车用尿素溶液加注机大多是固定线路运输、拥有固定场地的企业采用，例如客运企业、环卫等单位。记者了解到，例如像北京公交集团这样的客 运企业，燃料和尿素溶液的运输及供应由旗下的燃料供应分公司承担，公交集团的几台车用尿素溶液加注机仅负责企业内部车辆使用，并不对外服务。“桶装尿素溶液与加注机相比只是加注形式上的区别，受制于目前市场容量和成本因素，车用尿素溶液加注机的普及还需要一段时间。”江苏可兰素汽车环保科技有限公司总经理秦建表示，目前车用尿素溶液加注机的成本大致在23万元以上，考虑到成本和场地问题，现在大多是一些大型运输企业采用。 　　平顶山汽车尿素厂家批发车用尿素溶液市场前景看好 　　国内一些车用尿素溶液生产企业表示，国四标准全面实施至今仅半个月时间，加之目前市场需求并不是非常大，在短时间内还看不出车用尿素溶液的市场表现 和产量与此前有何种变化趋势，但车用尿素溶液的发展趋势是好的。“不过与前两年相比，车用尿素在零售渠道的变化还是有的。”秦建表示，在北京远郊和张家口、承德等外围地区，车用尿素溶液的推广是呈现增长趋势的。据记者了解，受制于市场容量，目前经销商和加油站的车用尿素溶液的库存量普遍很少，车用尿素溶 液在常温环境下保存期仅有一年时间，这或许也是一些加油站并未销售车用尿素溶液的原因。 　　对于车用尿素生产企业来说，目前要做的一方面是扩宽销售渠道，另一方面是车用尿素产品质量稳定。秦建表示，目前加油站、维修站、整车企业和大型 运输企业的销售渠道推广都在同步进行之中。他认为，只有确保各个销售渠道同步发展，才会消费者在购买和使用上的便利。企业表示，在销售渠道的推广中， 中石化加油站的销售渠道推广存在些许难度，或许与中石化旗下拥有尿素生产企业有关。　　 　　据了解，目前中国内燃机工业协会正致力于车用尿素溶液产品的统一标识、规范化工作。车用尿素溶液将有望形成规模化产业、拥有统一的标识，便于消费者 的选择与购买。对于生产企业来说，随着市场需求的不断提升，良好的质量品质有助于规范市场，将不符合标准的产品淘汰出市场；另一方面加强消费者对于 车用尿素溶液的认识和使用培训工作依旧任重道远。
车用尿素溶液是合格的国四重型柴油车所不可缺少的标准配置，其在整个柴油车尾气治理中发挥着主要作用，合格的尿素，是确保国四车能否真正达到国四排放的关键标准。治霾当下，尿素这块商业肥田被很多人盯上，今年的315期间，经过市场的尾气处理液市场调查，市场中的假尿素现象被揭露出来，情况令人堪忧。 　　记者随机购买了四个品牌的尾气处理液，并将其送到实验室检查，经过技术检测后发现，其中一半不合格，不合格的产品其钠离子含量和钾离子含量、还有钙离子含量以及酸二尿、甲醛含量超标。 　　车用尿素国标起草人赵扬工程师赵扬表示：“刚开始起步阶段，市场混乱是必然的，很多小企业一看这个利润比较大，拿一些农用尿素当车用尿素调配，所以造成了市场上不合格的产品比较多”。