咸宁车用尿素厂家

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车用尿素的出厂价都是在维持一个阶段的时间； 车用尿素价格继续小涨，不过仍有小部分地区货车减少，价格小落。山东地区尿素原料采购仍有需求，厂家走货顺畅，主流出厂报价小涨10元（吨价，下同）至1370-1380元；安徽地区尿素主流出厂报价达1400-1420元，少数厂家报价小涨10元；不过四川地区随着货运的结束，尿素厂家走货稍显困难，主流出厂报价回落40-50元至1430-1470元；宁夏地区农需用肥告一段落，周边内蒙等地价格回落，且当地部分尿素厂家即将复产，所以主流出厂报价走低至1280元左右；其他地区尿素行情暂时持稳，主流出厂报价暂无较大变化。国际方面，埃及MOPCO公司发布了一项标售1.5万吨于4月30日装载的大颗粒尿素的招标，招标于4月20日结束，投标有效期截至4月21日，MOPCO公司上一次4月6日的尿素销售招标中中标价格为233美元/吨离岸。 车用尿素的主要用途是什么呢?车用尿素作为重型柴油车实现国四排放至关重要的一环，其作用是为了减少氮氧化合物排放。车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的产品。重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的产品。 虽然当前尿素价格回落，不过，在国内工业刚需增加、国际市场提价、生产企业检修、夏季货运市场启动、电价调涨等诸多因素的影响下，下半月尿素价格可能再度发力反弹，重回前期高位。 利好源于内需 清明过后，国内尿素行情出现了短暂的迷茫期，厂家新单销售遇阻，老订单将执行完毕，大部分地区尿素工厂报价回落，跌幅多在50元（吨价，下同）左右。此时，业内看空、看好两种声音共存，下游厂商对尿素后市依然有盼涨心态。 通常业内将4月上中旬视为内需青黄不接的断档期，尿素跌幅往往少则100元多则150元，只有出厂价跌至预期，厂商才会出手为夏季出货量。今年尿素行情略有不同，出厂价始终低于往年同期，下游厂商风险意识降低，这也可能导致“跟风”模式。一旦下游工业发起新一轮需求采购，物流货车也将同步启动。
我们经常会收到一些车主朋友反映，说他们在使用车用尿素的过程中，经常会遇到车用尿素溶液耗量增加的情况。针对这种情况，我们也咨询了车用尿素生产厂家亿路洁化工的冯经理，让他来为我们解答其中的原因。 据冯经理介绍，“我们近也收到一些新客户投诉说使用我们的车用尿素溶液过后，耗量增加了。我们后来组织了工程队伍去当地实地走访，对问题车辆进行现场拆卸检修。我们发现一个问题，反映尿素耗量大的车辆大多存在是喷嘴堵塞和排气筒大量尿素结晶残留物，氮氧化物触感器表层炭化物积累过多或损坏等问题所导致，这些都是之前客户长期使用劣质尿素和没有定期的对车辆进行保养所导致的。建议各位车主要定期的对车辆的SCR系统进行保养维护（每三个月左右要拆卸尿素喷嘴和氮氧化物触感器下来进行检查清理工作），停车时不要立即断电需通电30秒左右让管道内的尿素溶液排放和回收完毕后才断电拔出钥匙和使用合格的车用尿素溶液。我们公司产品经过多家机构检测，指标完全符合国际标准，请各位客户放心使用。” 小编也从相关人士处了解到，车用尿素耗量增加主要有以下几方面的原因： 一，尿素溶液本身浓度不标准 1， 尿素溶液的标准在32.5%,过高的尿素浓度容易产生结晶，堵塞尿素管路和尿素喷嘴，更有甚者结晶物堵塞排气管道。 2， 过低的尿素浓度，会使尿素与氮氧化物反应不够充分从而达不到要求，这个时候车辆控制系统会控制尿素系统喷射更多的尿素溶液与尾气进行混合处理，从而使车辆的尾气排放达到标准，从而不使车辆不报警，无形中增加了尿素耗量和导致尿素系统高负荷的运作降低整个系统的使用寿命。 二，使用尿素过程不规范 1， 很多国四车主对尿素存放问题不够重视，脏乱差是普遍现象。脏，尿素罐和储存环境脏;乱，尿素储存容器与其他产品混合堆放；差，存放尿素溶液的容器不规范，容器破损等等。这些问题都会导致外界更多的其他物质，比如空气灰尘，金属物质等等进入尿素溶液中，从而导致尿素管路和尿素喷嘴堵塞，从而增加尿素耗量。 2， 有较少一部分车主，对车用尿素使用认识不够清晰，认为在尿素溶液中加入水，能够有效的减少使用成本。而根据解释和诸多实际案例来看，这样往往是得不偿失，加水过后的尿素溶液金属离子会增加，还有水本身的一些不容物杂质，这些都对会尿素泵和尿素喷嘴造成大量伤害，短期会使尿素溶液耗量增加，长期来看，更会使尿素泵和尿素喷嘴乃至整个SCR系统损坏甚至报废。三，柴油质量过差国四柴油质量差，这是众所周知的事情，特别是一些偏远地区，柴油质量更是堪忧。过差的柴油质量，会导致排气管老化，催化效果降低，从而导致尿素耗量增加。 在日常的车辆使用过程中，我们应该做到一准，二慢，三定期。一准，指的是使用正规厂家生产的合格车用尿素产品。二慢，指的是车辆停止后，不要立即断掉整车电源，让车辆原地工作30秒，使残余在催化鼓中的尿素溶液充分与尾气中和尿素管道内的尿素溶液回收完毕，这样简单的操作能很好的减少尿素结晶的问题发生。三定期，指的是定期保养SCR系统，清洁尿素喷嘴和氮氧化物传感器，减少因喷嘴和管路堵塞而影响车辆SCR系统的正常工作，从而造成的尿素过多的浪费。 如果能做到以上几点，我相信您的车辆使用起来会越加畅顺，再也不会因为尿素溶液耗量增加而头痛。车用尿素厂家后提醒广大车主，选购车用尿素的时候一定要选择正规厂家，不要贪图便宜购买一些劣质尿素溶液，这样不管是对环境，还是对车辆本来讲只有百害，而无一利。