三亚车用尿素溶液厂家

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面对尿素价格坚挺的局面,我们经销商该做些什么呢?　 　　,仍是谨慎,价格再涨空间应不大,上述这几种利好因素的后劲儿均不大,请看以下数据:上周四至今虽仍有少数尿素厂家补涨,但已有少数厂家因新单不足而报价下调了10-20元/吨,加之港口尿素回流使得临沂厂家接货价从此波行情的1410-1420元/吨陆续小落至1380元/吨左右,且4月中旬以后便是基层产量的时期,所以到4月中上旬尿素企业应以发货为主,开工率应陆续降低,尤其是广东一再推迟其新尿素采购招标,广西等地价格连续回落三周,据车用尿素协会统计目前我国尿素港存高达120-130万吨,另外4月份电价上调的行情已被提前透支,所以接下来尿素价格应有一段时间的缓冲,即适度下调。　 　　第二,各地经销商应根据其当地用量适当预留出销售时间,预留出尿素到货时间,再计算一下这两个时间总和所需的仓储费及资金利息等(当然基层经销商不太需要考虑这一点),然后再结合一下接下来尿素价格或有50元/吨左右甚至更大的回落空间的假设,终综合考虑一下当前的价格是否合适,亏损的风险大不大等等。　 　　第三,长远来看,国内尿素产量供过于求的局面应难以得到改善,今年约有400-500万吨的新产能即将投产,国际上也有新产能的释放,而全球大环境低迷,我国国内需求及出口需求应稳中有降,结合厂家发货周期为7-14天,所以“半月行情”的规律仍适用于当下尿素市场,只是短期内物流调动快速与否决定了价格涨价所持续的时间能否适当长于半个月。 3月下半月尿素价格较坚挺,如山东两河厂家出厂报价已达2300-2400元/吨,短短十天内价格累计涨幅已达100元/吨,仅上周四至周日期间少数报价小落10-20元/吨。相信大家都在关注为何价格涨幅如此之大,且价格也没能遵循“半月行情”的规律而陆续回落呢?面对这样的局面,我们经销商又该做些什么才能避免损失,乃至获得利润大化呢?以下为笔者对此做出的浅析。　 　　价格坚挺原因为经销商年前过于谨慎,在年前山东两河出厂价2200元/吨或略低之际备肥量远低于往年同期,年后波上涨行情持续了近半个月之际,大家仍非常谨慎,库存货也不大,所以到了市场化的前夕,到了山东两河等地补货之际,到了经销商为苏皖两河等地提前储备尿素之际,我们都不得不提高尿素采购量,以货物的及时抵达。 综上所述，我国短期尿素刚需仍可继续带来价格支撑，经销商“往复式”采购旨在博弈厂家出厂价回调至理性范围，便可再度引发下游新一轮采购行情。二季度国内尿素整体供求环境尚可，车用尿素行业“黑马”般的存在令尿素市场暂解燃眉之急。而下游经销商以及企业大多采取按需采购的方式操作市场，博弈价格的同时也能提供持续的需求利好。预计短期尿素价格或有小幅回落，积攒再度反弹的动力。
车用尿素溶液是无色、透明、清澈的的液体，浓度在31.8%-33.2%之间，用于还原氮氧化合物。目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。车用尿素的学名硝剂，而叫的普遍的就是车用尿素。
车用泵→用水点尿素溶液早在欧洲使用，称为Adblue，北美称为DEF（Diesel Exhaust Fluid，即柴油机尾气处理液）。在国内SCR（选择性催化还原技术）技术成柴油机国Ⅳ标准技术，当废气从发动机排出后，它会与废气一起到达SCR催化转化器，然后将氮氧化物转化为无害的氮和水，从而大大减低废气排放量,国内发动机生产商都开始使用 SCR 技术来达到环保要求,因此，SCR系统所需的车用尿素溶液成为与柴油等同的消耗品。
目前车用尿素需求主要集中在北京、深圳、上海等大城市的公交公司，社会市场没有需求，因此，目前车用尿素的销售方式为直接供给，采用桶装方式，10L/桶，方便添加。目前，国内工业尿素价格徘徊在1800面推行国四排放标准，由于我国升级国四标准采取选择性催化还原技术，所以车用尿素销量将井喷，车用尿素销量市场前景很乐观。
生产工艺流程
汽车尿素（车用尿素、汽车环保尿素）的学名是柴油机尾气处理液，它是一种在SCR技术中用到的消耗品，用来减少柴油机尾气中的氮氧化物污染的液体，其组成为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。
纯水流程
阻垢剂加药、RO清洗系统
原水→原水箱→增压泵→砂过滤器→活性炭过滤器→阻垢剂装置→5μ精密过滤器→高压泵→膜处理系统→二级高压泵→二级膜处理系统→二级RO水箱→EDI送水泵→保安过滤器→EDI系统→超纯水箱→超纯水
尿素生产流程
自来水→预处理→反渗透→二级反渗透→EDI系统→超纯水储罐→物料储罐→均质系统→初过滤系统→脱色系统→提取→提纯→成品
售未达到国Ⅳ排放为减轻汽车尾气给大气环境造成的污染，我国将全面推行国四排放标准。随着实施国四标准的日期渐渐临近，尿素这种传统的化工产品也有望焕发出新的活力。
其实在欧洲，2006 年就已经开始实施这个政策。欧洲柴油机尾气处理液称为 Adblue。在美国，2010 年开始，随着EPA2010 标准的实施，也全面加大了汽车尿素液的应用实施力度，在美国，柴油机尾气处理液称为 DEF（Diesel Exhaust Fluid）。主要代表有BlueDEF等。然而在国内，对于柴油机尾气处理液的生产目前尚属于新兴行业。目前国外欧洲市场用量大，2006年时欧洲尿素销售网络已经形成，主要有零售点和尿素泵站两种形式。目前在全欧洲范围内的加油站都可以买到车用尿素。在2010年时其市场需求已达300万吨以上。