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2018年11月12日，欧委会正式对布了环氧树脂卡客车轮胎反补贴案的终裁决，此前的10月22日，该机构发布了对卡客车轮胎的反案终裁决。至此，历时一年多的“双反”案件落下了帷幕。根据反及反补贴案件的终裁裁定，终对出口的卡客车轮胎征税详细清单如下，此后5年轮胎企业出口至的每条卡客车轮胎需要缴42.73~61.76欧元(333.7~482.3元币)的固定税。
钢材市场的、价格下跌，必将波及焦炭市场。一些钢厂在钢材市场处于淡季的状况下，加上采暖季限产的影响，进行年度检修。在11月份，已有不少钢企陆续开始设备检修。钢厂的检修减产，加上环保限产和采暖季错峰生产，如华东地区一些钢厂积极配合大气污染工作，11月3日起严格执行限产60%措施，而一些地区在10月份已经实施限产措施。
这两省的染料年产量一度占到的约80%，染料出口量接近的70%。截至目前，仅浙江一省就有染颜料生产企业近家，均为民营企业，其中若干家企业发展成年销售额。江苏省染料生产企业也有逾百家，以民营企业为主，主要生产分散染料、活性染料和还原染料。
从近日的柯桥区印染行业六届理事会上获悉，尽管受到染料价格上涨等不利因素影响，我区印染行业依然取得可喜成绩，今年上半年，全区印染行业产量虽然同比下降，但利润都有所增长，说明我区印染行业的产品在提档升级，附加值在，集聚升级的作用在体现，达到环保、效率的双。
这些因素的叠加效应显现，必将遏制钢铁产能释放，钢企对焦炭需求强度亦随之减弱。同时，淡季的钢材市场、低迷，价格连续下跌，影响钢厂盈利，因而对焦化企业上调焦炭价格产生抵触情绪，在焦炭采购上采取“控量控价”策略。
中间体业务亮眼,产业链布局更趋完善。上半年中间体销量5.85万吨,同比17.23%,其中二季度销量2.94万吨,同、环比分别增长14%、1.3%。中间体上半年平均销售价格为3.13万元,同比大幅上涨41.63%,其中二季度3.49万元,环比上涨26.45%。
如果这些装置能够按照计划实施，预计2021年，LDPE的生产能力达到450万吨/年。然而，目前煤基和甲醇基LDPE面临低油价和环保双重压力，加上部分企业因资金原因，投产计划可能搁浅。因此，有条件的地方可以考虑采用技术新建生产装置，以国内需求。
化工原料回收!企业应当高朋律所钱文婕律师表示，虽然本次反补贴调查因适用低税原则未影响中业适用的双反合并税额，但已于今年6月修改了相关环氧树脂，今后在环氧树脂双反调查中是否会继续适用低税原则，存在较大的不确定性。
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