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长春地区车用尿素批发

更新时间:2018-01-18 信息编号:94364315
车用尿素图
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3550-99桶
28≥ 100桶
  • 35.00 元

  • 吉林

  • 减少尾气排放

  • 长春车用尿素批发,长春车用尿素厂家,长春地区车用尿素,车用尿素批发

详情介绍

联系方式
产品别名
车用尿素,车用尿素溶液,尾气处理液,空气净化液
面向地区
长春
产地
吉林
产品用途
减少尾气排放
执行标准
国标
供货方式
现货

长春地区车用尿素批发

长春地区车用尿素,长春地区车用尿素批发负责人张生13712285104
重型柴油车升级国Ⅳ的技术路线是否确定?未来应用过程中可能出现哪些问题?8月16日,由中国城市公路交通协会科学技术分会举办的《柴油商用车国Ⅳ排放及SCR技术应用高峰论坛》在南京召开。来自全国各地的行业主管部门领导、整车及发动机企业、科研机构、相关设备提供商和用户代表齐聚一堂,就实施国Ⅳ标准后SCR技术可能遇到的问题和前期SCR国Ⅳ产品使用的经验进行了交流。 深圳汽车尿素批发 对于选用EGR还是SCR作为重型柴油车升级国Ⅳ的技术路线,国内企业早已达成共识。相对于EGR技术路线,使用SCR技术的发动机燃烧效率更高,排气背压更小,燃油经济性更高,更符合我国节能减排的大趋势。而且,选用SCR技术进行升级对原有发动机的改动相对较小,在核心零部件方面对国外技术的依存度也更低。此外,另一个促成国内企业选择SCR技术的重要原因是,相对EGR技术路线而言,SCR对含硫量较高的柴油耐受能力明显要强。 既然选择了SCR,在享受其优势的同时也不得不忍受它的缺点。第一,使用SCR技术需要在车上安装的一套选择性催化还原系统不仅占用空间、增加车重,而且需要整个社会建设一套完整的尿素溶液加注基础设施;第二,使用SCR系统对OBD监控系统提出了更高要求,发动机和整车企业在电子系统的开发难度上都有所增加;第三,也是业界争议最大的,是SCR系统使用中的诚信问题,其中不仅存在无良供应商用伪劣尿素以次充好的可能,更让人担心的是,如果用户在利益驱使下不使用SCR系统,将带来排放严重超标的问题。 深圳车用尿素厂家批发 对于国Ⅳ阶段使用SCR技术虽然行业已经没有太多分歧,但就这种技术路线而言,由于后处理系统生产商、尿素溶液供应商不同,汽车生产企业后期匹配相同,将会产生截然不同的效果。 公交行业在国内最早使用SCR技术。在此次研讨会上,南京市公共交通总公司技术机务处长葛唯奋反映,该公司在2010年年底购置的50辆使用SCR技术的国Ⅳ公交车,在今年5、6月陆续出现严重的尿素结晶现象,排气管被严重堵塞,导致车辆无法行驶。
近年来,我国通过一系列的油品升级和机动车尾气治理,汽车尾气排放已有了明显改善,但柴油车尾气排放依然严重。
根据今年初环保部发布的《2013年中国机动车污染防治年报》,2012年我国机动车保有量增加了7.8%,达到22382.8万辆,其中,达到国Ⅳ及以上标准的汽车仅占10.1%,国Ⅲ标准的汽车占51.5%,国Ⅱ标准的汽车占15.7%,国Ⅰ标准的汽车占14.9%。其余7.8%的汽车还达不到国Ⅰ标准。按环保标志分类。“绿标车”占86.6%,高排放的“黄标车”仍占13.4%。
按车型分类,全国货车排放的氮氧化物和颗粒物明显高于客车,其中重型货车是主要贡献者,而目前货车基本上是柴油车。按燃料分类,占机动车比例16.1%的柴油车排放的氮氧化物接近汽车排放量总量的70%,颗粒物超过90%。按排放标准分类,占汽车保有量7.8%的国I前标准汽车,其排放的四种主要污染物占排放总量的35%以上;按环保标志分类,仅占汽车保有量13.4%的“黄标车”却排放了58.2%的氮氧化物、81.9%的颗粒物、52.5%的一氧化碳和56.8%的碳氢化合物。
2012年我国重型货车保有量472.5万辆,占机动车总保有量的2.11%,但排放的氮氧化物和颗粒物占比却分别达到49.3%和60.7%。也就是说,重型货车(柴油车)是机动车氮氧化物和颗粒物排放的“罪魁祸首”。而据统计,2013年我国重型柴油车销售量为77万辆,数量依然在不断增加。
启用国Ⅳ标准柴油车要喝尾气处理液
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根据国家“十二五”规划,氮氧化物被列为约束性指标,要求“十二五”期间排放减少10%。为了控制柴油车的尾气排放,今年上半年,工信部发布公告,明确将于今年底废止适用于国Ⅲ排放标准的柴油车产品。也就是说,明年元旦起,国Ⅲ标准柴油车将不得销售。
除了已率先供应国Ⅳ标准车用柴油的杭嘉湖地区外,明年元旦起,省内其它地区加油站也将全部供应国Ⅳ标准车用柴油。但使用国Ⅳ标准车用柴油,不仅需要发动机达到国Ⅳ标准的柴油车,还需要添加柴油尾气处理液,才能确保排放达标。
据了解,目前欧美发达国家主要采用SCR技术(一种氧化催化技术)解决重型柴油车尾气排放问题。而我国对所有国Ⅳ标准的柴油车,也全部安装了SCR系统。据介绍,采用尾气处理液后,能减少柴油车尾气中90%的氮氧化物和80%的颗粒物。
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使用尾气处理液的成本有多高?目前一瓶10公斤装的尾气处理液,零售价是55元,按5%的比重,可添加于2000升柴油。也就说,每升柴油的成本增加了不到3分钱。但采用国Ⅳ标准的柴油车后,不但尾气排放大大降低,柴油车的油耗也将降低6%。
业内人士提醒,如果安装SCR系统的柴油车,不添加尾气处理液,不但排放不达标,对车辆的动力、行驶速度都会有影响,而且系统会自动报警。
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