莆田车用尿素厂家价格

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根据规划，北京市明年初对全市新增机动车实施“国家第四阶段机动车污染物排放标准”（以下简称“国4排放标准”），具有国4标准的汽车燃油将在2008年1月1日起开始全市供应。相应的国3标准就是国家第三阶段机动车污染物排放标准。关注汽车排放时常听说国3，欧4，那么将要实施的国4与欧4有什么区别？ 据国家环保总局科技司副司长罗毅介绍说，中国轻型汽车国Ⅲ、国4排放标准在污染物排放限值上与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准完全相同，但在实验方法上作了一些改进，在法规格式上也与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准有很大差别。尿素是柴油机尾气净化还原剂。它是一种无味的溶液，存储在柴油车上特别的储存容器内。当废气从发动机排出后，它会与废气一起到达SCR催化转化器，然后将氮氧化物转化为无害的氮和水，从而大大减低废气排放量。尿素在国外一般称为Adblue或DEF，配有Adblue的柴油车都有单的一个容器来存储.目前来说 SCR（选择性催化还原技术）技术成柴油机国Ⅳ标准技术。国内发动机生产商都开始使用 SCR 技术来达到环保要求。
乔映宾：2013年，我国重型柴油车达到了668万辆。2014年，预计增加约81万辆。目前，这一数量依然在不断增加。 　　而且在大多数城市，由于重型柴油货车白天禁止进入中心城区，因此普通百姓的关注度并不高，对其污染的了解也并不多。 　　在这方面，北京居民应该深有体会。静稳天气下，傍晚空气怡人，次日便霾锁全城：工厂不工作、厨房不做饭、汽车（目前保有量已达到558万辆）不上路，“霾”藏何处？重型柴油车功不可没。
车用尿素溶液是随着重型柴油车排放法规的日趋严格而开发的产品。 柴油车尾气中的颗粒物(PM)和氮氧化物(NOX)是汽车尾气污染的两大主要来源，针对氮氧化物，欧美日主要采用的尾气后处理技术为SCR和EGR+DPF，考虑到技术的延续性、国内柴油质量等情况，SCR技术更符合我国柴油发展的要求。我国已经通过型式核准的重型国IV柴油发动机几乎全部采用SCR技术。SCR尾气处理系统已成为我国国IV重型柴油车的必然选择，由此也将带动车用尿素溶液的发展。 二、造成scr系统故障的原因 （1）、SCR系统主要包括：尿素水溶液储罐、输送装置、计量装置、喷射装置、催化器以及温度和排气传感器等。尿素喷嘴作为喷射装置的作用是按照控制器的指令来进行尿素溶液的喷射。由于多方面因素的影响，尿素喷嘴很容易出现堵塞、结晶等。尿素喷嘴一旦结晶堵塞会导致喷嘴完全失去喷雾效果，ECU电脑控制系统识别后会报警，对发动机限扭或造成气泵的损坏。喷射系统零件如果堵塞，需要更换相关总成配件，而市场上一般的SCR尿素喷嘴的价格在2000-3000不等。更换SCR系统零部件的费用会加重车主的成本。 辽源汽车尿素价格 通常导致尿素喷嘴堵塞及损坏有以下原因： 1、 车用尿素溶液质量不达标 市场上价格低廉的劣质车用尿素溶液中的不容物和杂质过多会造成喷嘴堵塞损坏。 2、 尿素溶液喷嘴喷射后溶液残余 发动机点火关闭后，喷嘴管路中的尿素残留液会结晶造成管路及喷嘴堵塞 3、 SCR系统长期不工作 尿素喷嘴位于排气管中，长期处于高温环境中，而它工作时正是通过尿素溶液的循环进行冷却，如果得不到尿素溶液的冷却效果，尿素喷嘴也容易出现损坏的情况。SCR系统长期不工作会导致SCR系统内残留的车用尿素溶液结晶堵塞管道及喷嘴，又因为长期缺乏液体的浸泡使SCR系统各零部件的寿命降低甚至损坏。 4、 客观因素 SCR系统中发生复杂的物理和化学反应，包括尿素溶液的雾化、破碎、蒸发、液滴与排气的能量和动量交换，粒子撞壁过程，液膜形成，Nox的催化还原反应等，而且尿素喷射后形成的雾化场和温度场随发动机运行工况的变化而时刻发生改变，尿素液滴在分解为氨气时，也生成氰酸、缩二脲、三聚氰酸等中间产物，容易形成尿素结晶石等沉积物。沉积物会不断累积，也会造成喷嘴堵塞。 以上诸多因素都会造成尿素喷嘴的堵塞，让广大司机朋友防不胜防，无法避免。 辽源车用尿素厂家解决SCR喷嘴堵塞问题 scr清洗剂如何使用. 取A型(红色液体)将喷头浸泡20分钟，然后用细毛刷轻轻洗净后，再放入B型（蓝色液体）中浸泡5分钟即可。