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广西北海车用尿素溶液厂家

更新时间:2017-08-22 14:30:39 信息编号:127417348
广西北海车用尿素溶液厂家
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车用尿素,汽车尾气处理液,车用尿素水,车用尿素溶液
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广东
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广西北海车用尿素溶液厂家

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2012年,为了扭转2011年氮氧化物不降反升的被动局面,陕西通过强化政策激励引导,调动企业减排积极性。在国家没有将我省列为脱硝电价试点省的情况下,环保、财政等相关部门研究提出省内自补支持电厂脱硝,经省同意由省财政对脱硝火电机组给予0.004元 /度 的电价补贴,已拨付2610万元。省财政确定每建成一条水泥脱硝生产线,投运后补贴100万到150万元。省财政拿出2000万元用于奖励全省20万千瓦以上燃煤机组脱硫旁路封堵,每封堵一个奖励50万元。在一系列激励政策与减排措施下,我省二氧化硫排放量继续下降,比上年下降7.97%,氮氧化物排放量氮氧化物一举扭转了上升的势头,比上年下降2.85%,出现了“拐点”。空气两项主要污染物的下降带来了全省空气环境质量继续趋好。省环境监测站在全省15个市(县或区)监测降水酸度结果表明:全省酸雨频率为0.6%,较2011年(1.9%)下降1.3个百分点。
  供应过剩、成本增加、需求放缓等利空弥漫市场,许多大型企业逐渐开始将目光转像新型尿素的开发。随着国家对环保力的重视和监管力度增加,并且将柴油车排放标准从国Ⅲ提高到国Ⅳ,车用尿素逐渐开始走进市场。
  其利用车用尿素溶液对汽车尾气中的氮氧化物进行处理,将氮氧化物转化为无害的氮和水。国Ⅳ柴油车在使用过程中,尿素使用量为燃油消耗量的3%-5%,每台国Ⅳ标准的重型卡车每年消耗车用尿素约2吨。
  我国作为第二大汽车市场,其中,重型卡车保有量2300多万辆。由此可见,车用尿素具有较大的市场规模。假设每年重型卡车的销售量为70万台,每台国四标准的重型卡车每年消耗车用尿素2吨,那么车用尿素市场需求的上升将是爆发式的。假设柴油车全面推行国四标准(目前仅颁布文件,监管力度并不严格),则理论上每年消耗的车用尿素将达1000~1500万吨。另据业内人士测算,为使柴油车尾气排放达到国四标准,车用尿素的消耗量约为柴油消耗量的4%~6%。2012年,我国柴油表观消费量为1.7亿吨,以5%的中值计算,车用尿素年需求量为850万吨。因此车用尿素市场前景相当广阔,且未来或作为支柱产业占据市场一席之地。

  “虽然取得了一定成绩,但仍存在很多问题,氮氧化物减排与十二五目标相比,差距依然很大,根据测算,从今年开始到2015年我省要静态削减14.65%才能完成国家下达的”十二五“目标,即便实现今年削减4%的目标,全省氮氧化物排放量仍比2010年高出1.3个百分点。”省环保厅相关人士表示,问题主要集中在四个方面,是燃煤电厂减排工程进度缓慢。尽管我省采取大量措施推进火电行业脱硝,进度仍不理想,截至目前,“十二五”要求完成的35台现役机组脱硝改造中,仅完成了3台。同时,全省仍有355万千瓦小型火电机组综合脱硫效率为零,排放强度是有脱硫效率机组的3倍以上。燃煤电厂脱硝效率也偏低。已经建成的火电机组脱硝设施综合脱硝效率仅在50%左右,达不到环保部70%的要求。在过去2年的努力下,我省水泥行业脱硝改造走在西部前列,目前全省已建成25条水泥脱硝生产线,但水泥脱硝设施运行不稳定,减排效益发挥受到影响。

  在今年全国上,环保提案成为焦点,大气污染防治成为关注焦点之一。3月11日,省委书记赵正永在接受媒体采访时表示,“陕西梦”要建成小康陕西、和谐陕西、美丽陕西。美丽陕西的实现需要全省上下进一步的努力来达成。

  “尽快扭转大气环境现状,要求我们把工作措施用到极限,把工作目标定到极限,强力推进工程减排,加大总量减排考核力度,实行为严厉的目标责任考核和‘一票否决’制,通过继续推进工业企业减排工程建设,健全完善污染减排长效机制来实现排放控制目标。”省环保厅厅长王成文表示,在确保完成国家目标责任书2013年减排项目的同时,将结合全省实际加快建设其他减排项目,加快推进火电企业脱硫脱硝和规模以上水泥企业脱硝工程建设。加强煤化工行业监管,特别是兰炭行业的脱硫改造。新建燃煤机组全部配套低氮燃烧技术并建设烟气脱硫、脱硝设施。新建水泥生产线全部配套低氮燃烧技术并建设烟气脱硝设施。其他工业行业继续深化二氧化硫、氮氧化物控制技术的研发和产业化进程,实施污染减排。并完善有利于污染减排的价格体系和政策体系,落实燃煤电厂脱硫、脱硝电价政策,建立水泥行业运行补贴政策。

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