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浙江洗衣液设备厂家

更新时间:2019-07-20 13:43:01 信息编号:127411241
浙江洗衣液设备厂家
638000≥ 1套
  • 638000.00 元

  • 粒状物料

  • 出料50-250L

  • 柴油尾气处理液,尿素液,车用尿素,尿素水

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详情介绍

产品别名
柴油尾气环保液,车用尿素溶液,尿素液,尿素水
面向地区
物料类型
粒状物料
每次处理量范围
出料50-250L
布局形式
立式

浙江洗衣液设备厂家

国Ⅳ国Ⅴ卡车车主使用车用尿素溶液的注意事项:
1. 定期检查尿素罐尿素溶液液位,及时补加尿素溶液。车用尿素溶液用量为柴油用量4% -6%,根据行程,估算尿素溶液用量,必要时随车携带足量桶装尿素。
2. 车用尿素溶液加注时,应使用加注管,防止杂物混入。
3. 车用尿素溶液具有碱性,有一定腐蚀性,应避免车用尿素溶液接金属(不锈钢除外),这些材料会和车用尿素溶液中微量氨反应生成影响SCR工作的化合物。
4. 车用尿素溶液在运输和存储过程中,应避免光照和高温,运输和储存温度为-5℃ - 25℃。车用尿素溶液在-11℃低温时会析出尿素结晶,加注尿素溶液时,用<30℃温水化开结晶,不影响车用尿素溶液正常使用。
5. 车用尿素溶液的消耗量与耗油量和车载SCR系统有关,与车用尿素溶液的品牌无关。
6. 发动机熄火至少30秒内不要关闭车辆总电源,SCR系统将在管道排出残余的车用尿素溶液,以避免结晶堵塞喷嘴。
7. 车载SCR系统,配有辅助加热系统,由尿素喷射控制单元(DCU)控制,可保障SCR系统在-30℃环境下正常工作,无需担心冬季车用尿素溶液结晶问题。
8. 尿素箱传感器只能感应尿素液的温度和液位,无法检测尿素质量,某些车型的尿素箱传感器对于尿素溶液的含量具有一定的记忆功能,更换不同品牌的尿素溶液会向行车电脑(ECU)发出报警,如遇此种情况可联系相关4S店进行系统升级即可。这种报警并不能判断尿素溶液的质量。
9. 每辆车上安装的尿素喷射器与尿素喷射控制单元(DCU)是一一对应的,切勿互换使用。
10.滤清器需要保持定期清洁以维持正常的喷射压力,滤清器保养更换周期为5万公里或1000 h,在尿素水溶液被污染的情况下,滤清器的寿命会缩短。
11. 尿素溶液结晶属于正常现象,使用热水即可清除。清洗SCR系统部件时,使用纯净水,不可使用清洁剂清洗,以免污染SCR系统,导致催化单元失效。
12. SCR系统故障,不会影响发动机的正常工作,但SCR故障长时间持续,会导致尾气排放超标,此时仪表板上排放指示灯(MIL)会点亮,车辆会启动发动机扭矩限制器,降低发动机的功率。另外,SCR催化消声器前,尿素结晶严重,会堵塞尾气喷管,导致尾气喷管背压增高,而导致油耗增加。



5月13日上午,市联合交警等部门开展了柴油车环保达标情况路面检查。不到一小时,执法人员逮住了32辆尾气排放超标的柴油大货车。其中,本地牌照14辆,占44%;外地牌照18辆,占56%。记者注意到,这些尾气排放超标的车辆绝大多数为国Ⅲ标准的柴油车,而被查扣的超标排放国Ⅳ标准的柴油车只有一辆。切莫小看这辆国Ⅳ标准的柴油货车,由于该车未启用尾气净化装置,污染程度不比国Ⅲ标准的大货车低。
排放超标柴油货车,几乎都为国Ⅲ标准
“赣BL3××,不合格……”当天上午9时许,在二环东路与李渔东路交叉口,环保执法人员正对过往车辆进行尾气检测。此次检查主要针对排放超标的柴油车,而这一路段正是柴油车密集的地方。
在现场,的机动车尾气遥感监测车停在路边,车顶上方有一个像黑板一样的电子显示屏,显示屏上不断变换着数据。距离车子10多米远的位置,安放着尾气采集装置和摄像头。这些仪器采集到的数据和拍摄下的图像,会立即传输到机动车尾气遥感监测车内的电脑上。经电脑判定后,车顶的LED显示屏会出现一组数据,宣布检测结果,整个过程在短短1秒钟内就可以完成。
不到1小时,执法人员检测了234辆柴油车,发现32辆车的尾气排放超标,几乎均为国Ⅲ标准。每发现一辆排放超标车,环保执法人员就通知在前方设卡的交警拦停,对驾驶员进行询问和检查,并当场发放《整改通知书》,要求其在15个工作日内进行维修,然后再去尾气检测站检测。
为节约成本,闲置尾气净化装置被查处
“前方执法人员请注意拦截,这辆柴油大货车尾气严重超标,疑似为国Ⅳ标准,请检查其尾气净化装置有无使用。”上午9时50分,执法人员查获了国Ⅳ标准的超标柴油大货车。
被交警拦停后,驾驶员黄某嘟囔开了:“我这辆车刚保养过,怎么可能尾气超标?”环保执法人员上前查看了车用尿素箱,发现箱盖上沾满黄泥,没有使用过的痕迹。“你这辆货车是国Ⅳ标准的,按规定要使用尾气净化装置,可是你从未使用过。”
“啥是尾气净化装置?我不明白。”黄某一脸懵懂。他告诉记者,就职于金华某物流公司仅10多天,公司将车交给他时并没说过尾气净化装置的问题。“昨天我去加油,加油站的工作人员还问我要不要加车用尿素?我不知道是什么东西,回去问了同行,也没一个人知道。”
“目前已经可以肯定,该公司涉嫌违法。”市工作人员介绍,国Ⅳ标准的柴油货车统一安装了尾气净化装置,而启用该装置就需要使用车用尿素。一些企业和个人为了节省成本,故意闲置尾气净化装置,导致尾气排放比国Ⅲ标准还严重。根据《大气污染防治法》规定,擅自拆除、闲置机动车尾气净化装置的,由环保行政主管部门责令整改,处500~2000元罚款。
使用车用尿素能降低油耗,成本反而更节省
“现在不少物流企业或个人认为,国Ⅳ标准的柴油车要配合使用车用尿素,成本高昂,而实际上正好相反。”市副局长李荣军介绍,按照欧洲汽车工业协会的研究结果,一辆载重40吨的国Ⅳ标准柴油货车,正常使用尾气净化装置行驶100公里,可节约柴油2.8升,折合14.7元,同时多支出车用尿素成本9元。两者相减,可净节约成本5.7元。“要是一年行驶20万公里,一辆车能节约1.14万元。”
“的确如此,从我公司的使用情况来看,正常使用尾气净化装置更节约成本。”金华中宇物流公司副总经理陈节说,去年中宇物流淘汰了43辆黄标车,更新了17辆国Ⅳ标准的柴油货车。起初,他也认同“成本会增加”的观点。后来,他经过测算发现,国Ⅳ标准的货车使用车用尿素,每公里增加的成本仅为几分钱,而油耗降低了5%~8%,总体成本大幅下降。
陈节告诉记者,目前业内有两种“省钱”的办法,一种是用水替代车用尿素,另一种是干脆将尾气净化装置闲置。由于水无法使废气进行还原处理,前者造成的污染排放比国Ⅲ标准的车还要高。若是后者,车载电脑会强制降低发动机功率,导致车辆油耗增大,尾气排放更严重。
陈节提醒同行,保护环境是企业的社会责任,一定要正确使用尾气净化装置,添加合格的车用尿素。千万不要为了省钱,将尾气净化装置闲置,或者用水替代车用尿素。

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