桂林车用尿素溶液厂家

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桂林车用尿素溶液厂家

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如果是车队，建议购买以吨为单位包装的车用尿素溶液，这样会节省很大一部分尿素溶液的使用费用。柴油中含有许多的微粒（颗粒物），有金属质、非金属质、无机质、有机质。这些微粒会损坏柴油机供油系统偶件的润滑状况，使喷油器的偶件构成严重危害，致使喷油嘴雾化效果差，建议机燃烧功率下降、油耗上升、排放增大、动力下降成果。这是柴油车辆运用一段时间后黑烟大、油耗高的根本原因，也是柴油车排放超标的本源。 此外，柴油建议机中，喷油嘴的运动也是靠柴油来润滑的，这么许多的微粒，会灵敏危害喷油嘴。喷油嘴的喷油效果敏捷变差，雾化效果变差，燃烧功率随之下降。柴油燃烧不充分，柴油机冒着黑烟也就粗茶淡饭了。 车用尿素溶液基本的功用是将汽车尾气中的氮氧化物转化成无害的和水，节能又环保使您的爱车抵达国家规定的尾气排放标准。应用于柴油建议机中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。我们来具体了解一下它的首要效果： 当汽车尾气以及工业排放的废气堆集过多，然后构成光化学反应，表现则是双眼发红，咽喉疼痛，呼吸愁闷、头昏、有老年人更是因呼吸系统衰竭去世。 在有了前车之鉴今后，防止光化学污染变得非常有必要性。因而，为了减少大气中的污染，必要的便是减少污染废气进入到大气层中，而途经便是防止汽车尾气的随意排放，完成这个政策的可能性便是加注汽车尿素，将汽车尾气中的废气还原成水，这么就能够有效地减少汽车尾气污染物对大气环境的污染，而光化学烟雾也就能够尽量地防止了。 国四标准的出台便是为了减少汽车尾气对大气的污染，所以在有了光化学污染事情的经验今后，加注汽车尿素成为了减轻大气污染的必要行动。 假设不装载车用尿素溶液或纯度不可、或质量伪劣，都会发生车辆建议机主动减速。同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，构成严重成果。 动车排放区域联防联控作为京津冀大气污染防治的，一直备受关注。来自北京市的消息显示，自今年4月1日起，京津冀三地所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车(仅公交、环卫、邮政用途)，须符合机动车排放国五标准。 机动车排放升级到国五标准后，对尾气排放的氮氧化物、一氧化碳等污染物的要求更加严格，单辆车污染将减少30%到50%。 对于采用SCR系统的柴油车来说，重要的就是添加车用尿素溶液。所以，随着国Ⅳ排放的实施，车用尿素溶液已成为柴油车不可或缺的必需品。 如今，拥有柴油车的车主大有人在，他们中有的人为了降低成本，采取两种“讨巧”的办法，一是掐断OBD的检测，在使用中不添加车用尿素溶液；二是绕过OBD监控，用水代替车用尿素溶液。看起来是节约了成本，但会对整个SCR系统（选择性催化还原）产生不可挽回的损坏，比如喷嘴。事实上，车用尿素溶液是经过提炼、加工而成的一种还原剂，不仅对环境有益，而且对车辆本身也起到保护作用，因此是柴油车不可或缺的必需品。搭载柴油发动机的汽车，主要污染排放物是氮氧化物和颗粒物。为了达到国Ⅳ排放标准，汽车企业多采用SCR系统，而对于采用SCR系统作为后处理装置的柴油车来说，重要的就是添加车用尿素溶液。
石化尿素装置一班突然接到生产车用尿素出厂准备工作的任务，在得知为满足客户对尿素产品质量的要求，刚造出的尿素直接送往储运部进行包装后，班长立刻安排现场岗位人员陈义根对尿素直送包装的旁路进行试通确认。一般情况下，刚造出的尿素由皮带先送到散装仓库后再进行包装出厂，而这条直送包装的旁路只在客户有特殊要求时，才投入使用。由于尿素的吸水性较强，加之又正值梅雨季节，岗位人员检查发现尿素旁路槽已被尿素粉尘结块堵死，完全疏通需要很长时间。考虑到客户急等着要装车，为确保车用尿素的尽快顺利出厂，岗位人员陈义根、杜象龙在班长的下克服周围温度高、环境恶劣，对尿素旁路槽进行分段处理。经过一个多小时的抢战，终于及时将尿素粉尘结块清理干净。已经浑身上下被湿透的三人顾不上汗水中尿素粉尘带来的刺痛，马上联系储运包装岗位，对尿素直送包装的旁路进行试通。经过他们三人的共同努力，被尿素粉尘结块堵死的旁路槽这个拦路虎被清除，尿素从旁路槽顺畅而出，确保了车用尿素的迅速顺利出厂，
符合国Ⅳ排放标准的adblue产品(车用尿素溶液)，是客车和重型卡车采用SCR排放技术的配置；目前，继立制定的Q/3200KLS 01—2009企业标准得到国家部门认可，成为我国个关于车用尿素溶液的企业标准之后，国内车用尿素溶液生产商——江苏可兰素汽车环保科技有限公司正在与上海交通大学机械与动力工程学院、汽车工程学院以及南京大学等国内多所高校紧锣密鼓地展开关于SCR尾气排放的合作实验。从目前获得的实验数据来看，可兰素产品完全符合国际通行的车用尿素溶液ISO 22241-2质量标准，可以成为未来国Ⅳ排放标准时代国内汽车厂家、发动机厂家的“得力助手”。

　　据统计，每千辆汽车每天排出的一氧化碳为3000公斤，碳氢化合物为200—400公斤，氮氧化物为50—150公斤。有关研究成果表明，我国大城市空气质量中50%以上的氮氧化物污染来自机动车尾气排放。另外，近几年城市大气环境质量监测结果也表明：机动车尾气污染已替代煤烟型污染，成为城市空气的主要污染源，并且这一趋势还将继续发展。而就在6天之前的10月20日，我国2009年第1000万辆汽车刚刚举行了隆重的下线仪式；可见，伴随着汽车市场的快速增长，目前的汽车尾气排放标准(国Ⅲ)已经难以适应环境治理的现实需要，从国Ⅲ标准向国Ⅳ标准的升级已经是迫在眉睫。

　　而对于重型卡车、客车等柴油车而言，要符合国Ⅳ排放标准，SCR系统无疑是佳选择，SCR是英文“选择性催化还原技术”(Selective Catalytic Reduction)的缩写，由于其维护简便、成本相对较低，因此，国内多数乘用车企业都认为，SCR将是未来国内柴油机排放标准升级的主要技术方向。SCR发动机的一点特殊之处在于，它需要在加油时补充车用尿素溶液(国外称之为adblue)，由于这一产品在国内还刚刚起步，处于鱼龙混杂的局面，因此，客观上给部分厂家的SCR技术升级带来了一定的困难。

　　“可兰素”车用尿素溶液——国产adblue的诞生，有效地解决了这一难题。该产品的生产商是总部位于南京经济技术开发区的江苏可兰素汽车环保科技有限公司，作为一家生产符合国Ⅳ排放标准的柴油发动机SCR系统标准配置的车用环保尿素溶液、加注系统以及汽车空气净化等相关环保类产品的高科技企业，据了解，目前除了多所高校对可兰素产品产生浓厚兴趣之外，很多“一步”的汽车及发动机厂家也已开始与可兰素公司接洽，意图在即将到来的国Ⅳ市场大战中一步，改写目前的市场格局。